芝能汽车出品
和铃木一样，离开中国市场以后，三菱汽车总体处在一个平稳运营的轨道。
在2024财年上半年：
● 三菱汽车营业收入为13074亿日元，同比下降2%；
● 营业利润为907亿日元，同比下滑13%，营业利润率降至6.9%；
● 普通利润为692亿日元，同比大幅下降43%；
● 归属母公司所有者的净利润为380亿日元，同比减少44%。
相比丰田和本田够不上，比铃木也差一些，但是和日产比就好很多了！
Part 1
三菱汽车的核心财报数据分析
2024 财年上半年：
● 三菱汽车营业收入达 13074亿日元，同比微降 2%。
● 营业利润为 907 亿日元，下滑 13%，营业利润率降至 6.9%，盈利能力还是有挑战的。
● 普通利润与归属母公司所有者净利润分别为 692 亿日元和 380 亿日元，同比降幅达 43% 和 44%。
● 各区域业绩分化显著，北美市场营收增长 22.5%，表现突出；而欧洲市场营收则大幅下降 50.5%。
销量、产品组合与价格影响导致营业收入减少79亿日元，市场需求和产品竞争力的变化对公司收入产生了负面影响。
原材料价格波动使成本增加28亿日元，日元汇率变化带来了复杂影响，美元兑日元升值带来193亿日元（原数据19.3亿日元，修正后乘以10）的正面效应。
但欧元、泰铢等货币汇率波动产生了不同程度的负面影响，综合外汇汇率影响为增加99亿日元，采购成本降低带来154亿日元的积极影响，而间接人工成本、质量相关成本、工厂费用、运输成本等增加，对利润产生了一定的侵蚀。
三菱汽车的各区域运营情况
● 日本市场：营业收入为2729亿日元，同比增长2.5%，营业利润为 -56亿日元，较去年同期减少0.9亿日元，收入有所增长，但仍面临盈利压力。
● 北美市场：营业收入达3682亿日元，同比增长22.5%，营业利润为476亿日元，同比下降8.8亿日元。收入增长显著，但利润下滑可能与市场竞争加剧或成本上升有关。
● 欧洲市场：营业收入为534亿日元，同比大幅下降50.5%，营业利润仅为45亿日元，同比减少2.7亿日元。欧洲市场表现不佳，需深入分析原因并寻求解决方案。
● 亚洲市场（除日本）
◎ 东盟地区：营业收入2653亿日元，同比下降6.3亿日元，营业利润158亿日元，与去年同期基本持平。市场份额争夺激烈，公司需进一步优化产品策略。
◎ 其他亚洲地区：营业收入18亿日元，同比下降1.2亿日元，营业利润2亿日元，减少0.1亿日元，规模较小。
● 澳大利亚/新西兰市场：营业收入1612亿日元，同比增长26.5%，营业利润154亿日元，同比增加6.0亿日元。市场表现良好，增长策略有效，应继续保持。
● 拉丁美洲、中东/非洲等市场：营业收入1846亿日元，同比下降16.9亿日元，营业利润128亿日元，减少7.0亿日元。面临市场波动和竞争挑战，需加强市场开拓和成本控制。
三菱汽车的全球销量分析
2024财年上半年全球零售销量为40.8万辆，同比增长5%，
● 日本市场销量增长10%，达到5.3万辆；
● 北美市场增长12%，销量为9.1万辆；
● 欧洲市场增长14%，销量为2.5万辆；
● 东盟地区增长3%，销量为12.4万辆；澳
● 澳大利亚/新西兰市场增长14%，销量为4.2万辆，
● 中国及其他地区销量下降53%，仅为7千辆。
● 在越南市场，XFORCE车型自7月以来连续两个月销量排名第一，在首月销售中位居第三，显示出较强的市场竞争力。
日本工厂生产稳定，海外工厂产量与去年基本持平，需根据市场需求灵活调整生产计划。
◎ 日本的冈崎工厂生产22.3万辆，
◎ 水岛工厂生产26.8万辆，
◎ 海外工厂（泰国等地）生产27.5千辆，泰国工厂产量有所下降，印尼工厂产量为14.3万辆，菲律宾工厂产量为4.2万辆。海外工厂应根据当地市场需求优化生产布局，提高生产效率。
◎ 预计全年营业收入为28800亿日元，同比增长3%；
◎ 营业利润为1900亿日元，同比下降1%；
◎ 普通利润为1900亿日元，同比下降9%；
◎ 归属母公司所有者的净利润为1440亿日元，同比下降7%，
预计在下半年努力改善经营状况，实现全年业绩目标。
全年零售销量预计为89.5万辆，同比增长10%。
● 各地区销量目标有所不同
◎ 东盟地区预计增长16%，达到27.7万辆；
◎ 北美市场增长13%，销量为11.2万辆；
◎ 欧洲市场增长19%，销量为18.5万辆等，
需根据市场动态调整销售策略，确保销量目标达成。
Part 2
技术与市场格局展望
三菱汽车在2024财年持续加大研发投入，上半年研发费用同比增长13%，显示出公司对技术创新的重视。随着全球对环保和节能的要求日益提高，三菱汽车将加速新能源技术的研发。
预计公司将在纯电动、混合动力和氢燃料电池等领域进行深入探索，推出更多新能源车型，以满足不同市场的需求，进一步优化其现有的插电式混合动力系统，提高电池续航里程和充电效率，同时加大对纯电动汽车的研发投入，提升产品性能和市场竞争力。
智能化是汽车行业的发展趋势，三菱汽车将致力于提升车辆的智能化水平。这包括自动驾驶辅助系统、智能互联功能和人机交互界面的改进，引入更先进的传感器和算法，提高自动驾驶辅助系统的安全性和可靠性。
同时加强车辆与智能手机的连接，为用户提供更加便捷的服务，跟着目前的联盟一起开发更智能的语音控制系统，实现车辆操作的语音指令控制，提升驾驶体验。
区域市场战略调整
● 亚洲市场：亚洲市场是三菱汽车的重要市场之一，尤其是东盟地区，将继续加大在该地区的投入，通过推出新车型和优化销售网络来提升市场份额。
例如，在越南市场，XFORCE车型的成功表明公司产品在当地具有竞争力，未来可进一步拓展市场份额，将关注中国及其他亚洲市场的变化，根据市场需求调整产品策略，寻求增长机会。
● 北美市场和欧洲市场：
◎ 北美市场竞争激烈，但三菱汽车在该地区的销量持续增长，继续保持灵活的激励策略，维持销售势头，加大对SUV和新能源车型的推广力度。
◎ 欧洲市场面临挑战，将加快新车型的推出，如新款“OUTLANDER PHEV”，以提升产品竞争力，优化库存管理，降低成本，提高运营效率，积极应对欧洲严格的环保法规，推动新能源汽车的销售。
● 新兴市场潜力挖掘：除了现有市场，三菱汽车将关注新兴市场的发展机会。例如，在中东和非洲等地区，随着经济的发展和基础设施的改善，汽车市场潜力巨大。
公司计划推出一系列新车型，如更新后的“OUTLANDER”，将于今年秋季在日本及其他国家上市，将融合“精致”“高档”等元素，提升产品竞争力，还将推出“MITSUBISHI DST CONCEPT”等战略车型，满足不同消费者的需求。
针对现有车型，三菱汽车将进行持续升级和优化，在日本市场，将加强对具有“MITSUBISHI MOTORS - ness”产品的生命周期管理，提高产品质量和性能。根据市场反馈，对产品进行改进，提升客户满意度。
三菱汽车在2024财年二季度展现出稳健的经营态势，当然也需要等日产确定方向以后，继续抱大腿！大概率三菱是跟着日产一起导向本田汽车，未来本田-日产-三菱联盟会确立，是日本汽车产业的第二联盟！
