但我们也知道，楼市要长期火，关键在于经济。毕竟，楼市是果，经济是因。
上一篇文章浅尝辄止，这一次系列继续，关注一下广州的那条大腿：汽车制造。之前已经提及过，广州目前产业结构是“3+5+X”。在传统和新兴支柱产业里面，汽车独占两席，确实为广州的顶梁柱。但众所周知，广州丢失了中国汽车“第一城”，败局已在，如何找回场子？
别急着骂，广州汽车有一个3年之约。
广汽之殇，新能源拖后腿
今年1-7月，全市规模以上工业增加值同比下降1.0%，汽车制造业下降16.6%。而2023年，广州汽车产值占规上工业总产值的26.9%，对羊城经济的影响不言而喻。众所周知，上半年广州汽车产量被重庆超越，失去了“汽车第一城”的称号，赛力斯和长安势头凶猛，但我们不做赘述。需要知道的是，广州汽车制造下降≈广汽下降，毕竟是龙头。而广汽四大品牌，上半年业绩确实不好看。
如果要深入一点，要从另外两个角度，来看广州的汽车制造业。数据显示，2023年广州汽车总产量为317.92万辆，其中新能源汽车产量为65万辆，占比约为20%，低于同期全国的31.6%。2023年发布的《广州市汽车产业中长期发展规划（2023—2035 年）》提及：2022年广州汽车整零比仅为1:0.47，核心零部件本地化配套率较低。意思就是供应链不完善。总的来说，目前广州的汽车制造仍然是无可替代的产业支柱，拥有全国性的号召力，同时，也面临着新能源汽车转型和供应链不完善的压力。
广州新能源，已见成效
在2022年发布的《广州市战略性新兴产业发展“十四五”规划》里面，有几个关键词值得关注：“三电”核心技术、充换电网络、氢燃料电池、智能汽车、车联网。很简单，广州新能源汽车以现有的“三电”技术为基底，研发新型燃料，然后完善电车的使用网络和场景，往无人驾驶、智能化的方向去。今年4月，在北京全球独角兽企业大会上，发布了300多家中国独角兽企业榜单，广州有21家企业上榜。广汽埃安毫无疑问是顶尖巨头，而且，上文提到的内容，在榜单里面全部都有体现。21家独角兽企业里面，一共有8家企业跟汽车强相关。
其中如祺出行是打车APP，文远知行和禾多科技是做无人智能驾驶的，奥动和巨湾是做汽车换电和电池的；巴图鲁是做汽配汽修供应链的。还有造车新势力小鹏、在南沙首次实现“全无人驾驶出租车”收费运营的小马智行，都有一定的知名度。广州的新能源并不是停留在“已经新建文件夹”的层面。反过来想，也可以认为广州因城制宜、发挥优势，制定了合适的发展方针。今年8月，广州市工业和信息化局官网发布《关于促进汽车产业加快发展的意见（公开征求意见稿）》。其中说到，2027年产业升级要初见成效，部分目标如下：从规模上，2023年广州汽车产量就已经达到318万辆，未来基本没有增长。但是新能源汽车产量要超150万辆——电车将大幅增加，接近50%。
自动化、产业链完善也有了相应目标。此外，意见里面还提到了科技互联、人才引进、汽车品牌/文化等等。客观来说，广州的汽车发展方针还是非常接地气的，你从这些规划中，能够知道广州要怎么做，也大概能评判能不能做成。话说回来，一个企业就能左右城市的产业发展，在汽车领域，广州是广汽，深圳是比亚迪。作为国企，广汽有其优势，比第一名差问题也并不大。广州的汽车产业转型没那么难，毕竟实力仍然雄厚，转型有成果，未来可期。| 图源《广州市汽车产业中长期发展规划（2023—2035 年）》番禺、南沙、黄埔、花都是自主创新基地，有深厚的汽车工业基础，新能源和汽车智能的研发的主要聚集地。白云、从化、增城则是零部件产业园，完善产业链上下游，层次分明。特别是白云罗冲围，有华为研发中心，再叠加周边汽配专业市场，值得期待。依靠番禺、南沙、花都、增城的枢纽及港口，支撑广州汽车的出口。从空间上，转型底子也相当不错。买房就是买规划、买政策没错，也许买产业、买人才也是一个不错的思路。怎么跟着产业买房，后面有机会也可以再聊聊，下期再见。部分信息来源于网络整理，仅供参考，如有侵权，请后台联系更改或沟通删除。
