上海，抢占新能源汽车发展高地

作者：豆腐乳

编辑：养乐多

前段时间《上海市加快新能源汽车产业发展实施计划（2021-2025年）》发布了， 这一计划彰显了上海成为具有全球影响力的新能源汽车发展高地的决心。

在路线选择方面，计划是纯电动车和燃料电池全都要。而作为过渡性产物的插电式混合动力汽车则要逐渐走下历史舞台，给前两者让路： 自2023年起对消费者购买插电式混合动力汽车不再发放专用牌照额度。

事实上，自2021年3月1日起，若消费者已拥有一辆用上海市非营业客车额度注册登记的燃油车，购买混合动力汽车将不再符合申请专用牌照额度的条件。

然后是公共领域对新能源汽车的支持和接纳，计划称，公交汽车、巡游出租车、党政机关公务车辆、中心城区载货汽车、邮政用车全面使用新能源汽车， 国有企事业单位公务车辆、环卫车辆新能源汽车占比超过80% ，网约出租车新能源汽车占比超过50%。燃料电池汽车应用总量突破1万辆。

公共事业中能买的车都整成新能源，这也正常，毕竟深圳不少公共汽车也是比亚迪。

这么大的支持力度，要的就是发展全产业链。计划中称，“推动补强产业链，加大精准招商力度，支持国企改革，打造若干个销售规模达到百亿级的零部件‘独角兽’企业”。

新能源智能车零件多，产业链长，如果整个产业发展起来，就能吃下未来重要的一块工业增量。上海正在把附加值不高的制造业转移到中西部，但是还会发展更高端的制造业。 汽车产业本身产业链长，附加值高，也是上海一直以来的支柱产业之一 。上海不仅不会放弃汽车产业，还要面向未来，让汽车产业新能源化、智能化。

上海新能源汽车产业的领军者，在计划里的表述是“支持安亭、临港新片区、金桥合力打造世界级新能源汽车产业集群”。

安亭有国家智能网联汽车（上海）试点示范区，也有上汽大众新能源工厂。

临港新片区，不用多说，特斯拉在那里建的工厂帮助其产能爬坡，股价上涨。

金桥有上汽通用的生产基地，也是老牌汽车产业中心。

总的来说还是和上海其他产业上国企+外企主导类似的。新型创业公司，如蔚来，请出门左转去合肥。

尤其是上汽，就是上海亲儿子，计划里就明说了， 支持上汽集团发展新能源汽车 ，至025年，自主品牌乘用车新能源车型销售占比超过30%，集团新能源汽车销售占比超过20%，实现核心技术自主可控，综合实力国内领先。

当然，其他外企业有可能加入进来，比如和上海缘分不浅的苹果，也要造车了。它现在的合作谈判对象是韩国现代，可以看出由于种种原因，苹果似乎不想先找中国厂商合作，但去找韩国企业合作，也是考虑到能距离中国产业链更近一些。

更何况和现代的谈判也有可能破裂， 上海也有机会引进苹果来造车。

只要这些头部公司搞定了，相关产业链上的中国企业也就能迅速成长。

上海这次要对智能化大开绿灯，计划提出探索自动驾驶法规豁免申请机制，对测试及商业化应用过程中触及到的现行法规关键约束，研究一揽子解决方案。支持无安全员测试等创新举措在有条件的区域开展试点。

在法律上对智能化汽车进行试点，将有助于新技术被广泛接受。 而5G在上海范围不断扩大，也有利于自动驾驶的物联网基础建设。