汽车销售新政令车企“胆战心惊”？听听大佬们心里话

早在上海车展之前，商务部便已审议通过并公布新《汽车销售管理办法》，且确定于今年7月1日正式施行。打破现有4S店模式、加强消费者权益保护、重建市场主体关系，这一被业内称之为“颠覆性”的政策在上海车展期间引起广泛讨论。

作为受新政策影响的主要相关方，汽车企业更是需要考虑更多面问题、权衡更复杂利害、准备更充分举措。基于以往的行业思考及近期的新政解读，诸多汽车企业高层在接受汽车头条APP采访时发表了看法。

“企业也要改变，我们离不开4S店，但不再完全依靠4S店，必须靠变革来构筑销售体系，适应市场化，对消费者负责。”

谈及即将实行的《汽车销售管理办法》，祁玉民认为这“会引起一场变革”，并总结了三点看法：一是打破垄断，打破区域封锁；二是消灭霸王条款，既有保护4S店的、如车企绝不能向其提出霸王条款，也有打击4S店的、如放开授权；三是社会监管，监管价格、不能随意加价。

在祁玉民看来，施行新《汽车销售管理办法》就是要进一步市场化。“发挥市场公平的作用，让消费者受益。企业也要改变，我们离不开4S店，但不再完全依靠4S店，必须靠变革来构筑销售体系，适应市场化，对消费者负责。”

祁玉民介绍，华晨汽车正积极开拓智能销售网络，通过线上商城实现大数据精准客户营销。目前华晨电商已搭建11条线上经销商渠道，未来还会拓展专用车、新能源汽车、二手车电商领域，整合为统一的独立互联网电商平台，实现大数据共享，打通金融与物流、售前与售后，实现精准营销、O2O闭环，为消费者提供一站式的便捷的购物体验，实现华晨汽车品牌完整生命周期的供应链体系销售。

“核心是在于说哪种业态能够最具有生命力，那是消费者决定的，这个选择权应该交给消费者。”

对于经销商管理模式，广汽菲克有着自己的独到的思考，这也是年轻的广汽菲克能够快速发展的原因之一。新《汽车销售管理办法》对于广汽菲克来说，似乎是一种挑战。

“我觉得首先这个品牌管理办法的出台是中国整体的法律环境越来越成熟，行业的规范性、成熟性非常值得肯定。”郑杰说道：“新管理办法界定和提出了各种各样的汽车消费的形态，我觉得每一种消费形态最终都不存在于纸面上，TA存在于消费者心中，哪一种形态能够更好的服务好消费者，那种形态才最具有生命力，TA不能轻易的被纸面定义。”

在郑杰看来，现阶段的汽车行业4S店这个形态发展的时间最久、最成熟，在今天依然能够给消费者提供相对来说最好服务的一个服务主体。或许未来有其他的形态能对它形成挑战或者补充，给消费者更多的选择。“核心是在于说哪种业态能够最具有生命力，那是消费者决定的，这个选择权应该交给消费者。”