综合自：创新工场（ID：chuangxin2009）、车神器（ID：icar37）
就在昨天，Uber，这家和刚刚在中国市场和滴滴结束竞争的全球最大打车软件公司，一口气宣布了三个大消息，而这三个消息，无论怎么看，对于目前的司机都可能是坏消息。
8月19日消息，瑞典汽车厂商沃尔沃与共享出行公司优步(Uber)达成战略协议，将联合开发下一代自动驾驶汽车与技术。
在此协议下，沃尔沃与优步(Uber)将启动联合项目，共同开发下一代搭载自动驾驶技术的基础车型，这款车型将基于SPA平台打造，支持升级到全自动驾驶功能，
而后由优步(Uber)进行采购。两家公司将为该项目投入共计3亿美元。
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跨界合作
两家公司未来的自动驾驶研发都会基于这款基础车型进行，
新车未来不仅会用于出租车业务，也会向消费者出售。
Uber将在该车型上搭载自主开发的无人驾驶系统，沃尔沃下阶段的研究将在这款基础车型上搭载完全自动驾驶技术。
据外媒报道，Uber选择沃尔沃合作项目的原因是后者在汽车安全方面的口碑。沃尔沃方面对这次合作的评价是，与Uber合作可以节约公司在自动驾驶方面的研发成本，同时还能促进车辆销售，一举两得。
沃尔沃方面还指出，未来还将和Uber在智能地图领域深耕。
目前Uber的研究之一，就包含了自建地图和地图软件。
公司不惜为此花费近500美金将地图绘制范围扩展至全球，目前地图采集车已经驶过了美国和墨西哥。
这两家的合作不止于我负责车你负责运营，而是
首先在技术层面进行合作，从自动驾驶系统到自动驾驶所需的高精度地图，然后才是Uber在汽车共享上的优势体现。
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收购Otto
如果说与沃尔沃联合开发自动驾驶车型的新闻是跨界合作，那么收购Otto则是Uber在磨炼自己最擅长的领域。收购了自动驾驶创企Otto，并将后者的整个自动驾驶开发团队纳入自己麾下。
Otto作为一家自动驾驶创业公司，本身并不打算开发自己的无人驾驶车辆，而是专注开发自动驾驶工具。自公司成立以来，Otto开发的自动驾驶技术
可以用于现有的大卡车，与Uber联合开发动驾驶货运系统，帮助卡车司机缓解驾驶疲劳，提高驾驶安全
。同时，Otto还自主开发了激光雷达传感器。
这就让Otto更加完美地契合了Uber的发展战略。在汽车制造方面，Uber已经与传统汽车制造商沃尔沃达成了合作协议，而Otto的自动驾驶技术恰可以为Uber的技术锦上添花。
结合Otto的技术与Uber自身在地图方面的建树，Uber如今在无人驾驶车上路这一目标上如虎添翼。同时，Uber还可以借助大量的用户基数为无人驾驶增添海量出行数据，提高地图解决方案。
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月底无人车队现身匹茲堡
未来几周Uber将会启动的自动驾驶出租车将会在匹兹堡开始载客。
这些自动驾驶出租车是基于沃尔沃XC90和福特福克斯的改装车型，这应该是目前为止上路测试运营的第一批自动驾驶出租车。
测试城市位于匹兹堡市内，乘客用手机就能叫到一辆自动驾驶出租车。系统会根据消费者的喜好、位置以及行程长度随机派车，供乘客免费乘坐。
为了安全起见，车上还是会安排两名Uber员工坐在前排，其中一个在自动驾驶过程中保持预警状态，另一个人会在副驾位置观察记录情况。Uber会从一开始的少辆车测试，逐渐扩大到100辆车的规模。
历史性牵手
这是继丰田注资优步、大众注资Gett和通用注资Lyft之后，与福特合作，传统汽车制造商与硅谷科技公司结盟的最新例子。
去年五月首度曝光的Uber自动驾驶汽车，是一辆福特蒙迪欧，车身上还标有Uber Advanced Technologies Center（Uber先进技术中心）的字样，但是并没有太多福特和Uber技术合作消息。丰田与Uber的合作始于汽车出行服务，只是在后续提到可能会在自动驾驶领域弄出点动静。
本次Uber和沃尔沃牵手的不同之处在于，双方已经从模式合作（出行）跳出，落实到了技术层面（联合开发自动驾驶生产平台）
。这次合作，毫无疑问对两家公司都大有裨益。
沃尔沃为Uber定制的无人驾驶车将有助于Uber在无人车大战中击败竞争对手，如Google，以及本周二刚宣布也是计划在2021年推出无人驾驶车队的福特公司。
而沃尔沃在本计划中的投资于参与也将使其从Uber的自动驾驶技术受益。后者的自动驾驶研发团队人才济济，包括Google自动驾驶项目前主管，以及Twitter的前工程副总裁，还有更多来自卡内基梅隆大学高级机器人实验室的研究人员。
