然而从结果来看，所谓的大厂也没做出多完善的车子，说难听听点，大部分时间不过是用来浪费的罢了。//
@Will车聊
:比亚迪的开发周期对比上汽、广汽实际还算是短的。那些传统大车企的各种保障流程都是追求完善去的，周期都比较长。所以现在推的新车都是好久之前就开始规划了。//
@电动前线
:全新平台，开发周期起码3年起步。像腾势N9这种即将上市的，立项大概在21年底、22年初的样子，当时离理想L9上市起码还有大半年，根本不可能是看到理想L9好卖了再去抄的，而是早就规划好的产品。
传统车企出一款新车，哪怕是旧有车型大改款，立项一般也是在两年前。因为不仅要造，还要长期的实测才能推出来。
今年下半年到明年开始出增程的传统车企，一般最晚都是22年立项的。
但是，市面上大部分车评人，甚至是很多知名的大V，基本都没在车企或者供应链呆过，学的也不是汽车相关领域，大部分其实都是其他领域，如数码转过来的，对汽车制造链，供应链的周期没有个清晰的认识，是真的以为造汽车和数码产品换代差不多，半年时间纯电改增程出新车就够了吧……
今年下半年到明年开始出增程的传统车企，一般最晚都是22年立项的。
但是，市面上大部分车评人，甚至是很多知名的大V，基本都没在车企或者供应链呆过，学的也不是汽车相关领域，大部分其实都是其他领域，如数码转过来的，对汽车制造链，供应链的周期没有个清晰的认识，是真的以为造汽车和数码产品换代差不多，半年时间纯电改增程出新车就够了吧……
