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自己装的全景天窗含泪也得用着！

腾讯汽车 · 公众号 · 汽车 · 2017-01-03 12:11

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全景天窗这项配置不得不说非常吸引眼球，当我们去4S店准备购车时，坐在拥有全景天窗的车内一片通透，丝毫不觉得压抑，第一感受非常好。但全景天窗还有很多缺点，而且都是使用过一段时间后才能逐渐感受到，这也使得不少人后悔选购了带有全景天窗的车型，下面小编就为大家解析一下。

天然烤箱

夏天开着不带遮阳板的全景天窗车型是多么遭罪。冬天倒还好，晒晒太阳倒也很惬意，但面对夏季动辄30度以上的高温，这些车型就变成了天然烤箱，即便拉起遮阳板都能明显感觉到一股热浪在脑袋上方盘旋。有人说去贴个防晒膜，想法是好的，作用却是微乎其微。所以，特别是长期生活在南方地区的准车主们，还要慎重选择带有全景天窗的车型。

与车身减重背道而驰

车身减重技术在现在来看，重要性不言而喻。无论是大到环保节能还是小到节约油耗，车身减重都是首要任务。汽车工程师们殚精竭虑减掉了那几公斤左右的车重可以被全景天窗轻而易举的搬回来。如果采用轻量化的树脂玻璃，那么车身刚性强度又有了一定的隐患，汽车整体安全性能或许将下降不少。

增加漏水隐患

相比于普通的小尺寸天窗，全景天窗势必需要更多的密封条胶合。普通天窗漏水的问题尚且层出不穷，那么全景天窗随着使用时间的累计，例如长期暴晒之后，势必将加速密封胶条的老化。并且全景天窗并没有专门在车顶设置排水通道，雨水基本上都是顺着粘合胶条的路径导流排水，雨水集聚加上胶条的变形老化，漏水隐患当然更多严重。

设计成本增高

增加一块全景天窗的工程，可不是简单的在车顶挖出一块相同面积镂空，在车顶有限的空间里增设全景天窗，还必须考虑到车身结构强度，电机、滑轨和卷帘摆放位置等等难题。除了会直接减少头部空间之外，车身结构强度的改变又必须满足国家严苛的碰撞标准。既然车顶使用的材料不同，那么强度则多少有些不一样。因此，小编对于那些可选装全景天窗的车型是保持怀疑态度的。即便强度合格，多出来的设计成本、用料成本肯定会转嫁到消费者的头上，总体说来，还是弊大于利。

NVH难以控制

车辆的NVH问题是国际汽车业各大整车制造企业和零部件企业关注的问题之一。NVH是噪声、振动与声振粗糙度的英文缩写，是车主们考量汽车质量和行驶感受最为直观和表面的。普通封闭式车顶由于隔音棉的存在，风噪、雨滴声能够经过过滤不断弱化，最终传入车厢内的声音很小，而全景天窗在这方面天然劣势，不论技术多高超也难以解决。久而久之就会严重影响用户的用车感受，另外，异响、共振等问题，由于车顶与车身不是一个整体，出问题的几率也会大一些。

国人对于选择配置这方面一直都很奇怪，很多重要的安全配置，如ESP、上坡辅助、安全气囊、气帘等可以没有，却偏偏很看重全景天窗或者其他舒适性配置，这也是国人购车观念不成熟的表现。全景天窗虽然看起来很浪漫，但用起来则又是另外一回事了，因此，在选购时一定要慎重，将可能带来的不良影响考虑清楚，再下手不迟。

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