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在8月份的轿车销量榜上，捷达以34864台的成绩勇夺第三，羡煞一众对手。捷达自1991年进入国内，截止到2016年累计销量超过360万台，属于当之无愧的“神车”，这款车究竟有何魔力呢，砖叔今天就简单聊一聊。
Jetta车型至今已经发展到了第6代（第7代也马上将会推出），但是，从1991年-2010年这整整19年的时间里，国内在售的所有版本的“方盒子”捷达都是基于第2代Jetta改进而来的。直到2013年，大众基于PQ25平台打造的“全新捷达”终于问世。↓↓↓
2016年底，大众对“全新捷达”进行了小改款，推出目前在售的这款“新捷达”。↓↓↓
现款捷达基于PQ25平台打造，该平台是大众汽车的A0级汽车（小型车）研发平台。其中PQ25中的字母P代表的是乘用车（passengercar）平台的意思，Q指的是横置发动机（quer），2代表A0级轿车，5则是指第5代。目前在售的大众POLO、大众桑塔纳、斯柯达晶锐等车型也采用该平台打造。
起码，现款捷达采用的平台已经不再“落后于时代”了。而在关键的动力方面，大众给捷达搭载了1.4L、1.5L、1.4T三款“EA211系列发动机”，从技术状态看，1.4L机型即将面临淘汰，1.5L机型刚推出不久，未来会是大众旗下自吸小排量发动机的主打机型，而1.4T发动机为大众目前小排量涡轮增压发动机的主力机型，搭载于众多机型上。
可以说，在关键的平台与动力这两个重要方面，现款捷达已经不再“坑爹”，技术方面谈不上先进，但最起码已经“跟上了时代的步伐”。
由于大众汽车最早进入中国，所以某种意义上讲，国人的汽车审美观被“大众风格”所深深影响，尤其是40岁以上的人们。现款捷达的前脸与朗逸相似度较高，基本还是一副“四平八稳”的样子，认可接受度较高。
作为一款入门级的紧凑型轿车，捷达在空间上的表现是相当出色的。后排空间与后备箱空间在同级中的表现均处于中上水平。对于三口之家或者四口之家而言，日常代步使用都是足够的。
对于捷达这款车型，1.5L版本才是热销的主力。这台1.5L发动机和之前的1.6L发动机在结构方面没有本质变化，但是通过内部优化，在燃油经济性上会有更好的表现。至于参数，最大功率保持不变还是110马力，最大扭矩为150牛米，比原来少了10牛米。
大众品牌的车多多少少都存在油门迟钝反应慢的问题，但捷达格外严重，油门行程的前1/3基本就是空的，要想提速的话踩到3000转才算给力，整体来讲动力还是够用的，只不过这种慵懒的调校风格给人的感觉并不好。不过，捷达底盘整体的厚重紧致感要比同价位日韩系、中国品牌车型更好。
老实说，现款捷达是一款“没有明显长处、但哪一项又都不差”的均衡车型，或许没有特点也算是一种特点吧。如此平凡的一台车，凭什么就比同级别的其他合资车型卖得好得多呢？在砖叔看来主要原因有两点，首先它是一台“大众”，其次它的名字叫“捷达”，在很多国人心目中，这二者就是品质的保证。
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