芝能科技出品
今天我们来盘点下9月主要的新能源汽车车型，主要包括TOP 20的SUV和轿车车型。
● 特斯拉：Model Y 销量 4.74 万，我们之前盘点过了，都要从Model Y手里抢市场。
● 比亚迪
在前20排名的SUV里面，比亚迪占了7款，其中元系列2款式纯电，宋的四款有3/4是插电混动。
◎ 元 PLUS EV 销量 2.54 万。
◎ 宋 PLUS DM-i 销量 2.54 万。
◎ 宋 L DM-i 销量 2.28 万。
◎ 元 UP 销量 1.56 万。
◎ 宋 PLUS EV 销量 1.49 万。
◎ 宋 Pro DM-i 销量 1.45 万。
◎ 唐 DM-i 销量 1.17 万。
● 理想汽车：理想现在L6打头，然后跟着L7，价格较高的产品销量相对要少一些了。
◎ L6 销量 2.53 万。
◎ L7 销量 1.24 万。
◎ L9 销量 0.74 万。
◎ L8 销量 0.71 万。
● 问界：问界是高端代表
◎ M7 销量 1.7 万。
◎ M9 EREV 销量 1.45 万。
其他车企的情况比较分散:
● 埃安：AION Y Plus 销量 1.45 万。
● 银河：E5 销量 1.24 万。
● 蔚来：ES6 销量 0.84 万。
● 领克：08 PHEV 销量 0.8 万。
● 奇瑞：风云 T9 销量 0.76 万。
芝能点评：现在的集群效应比较明显，比亚迪的SUV矩阵分为唐（插电）、宋（插电和纯电都有）和元（纯电）三个系列；理想的L系列，问界的M系列都是集群的打法，比特斯拉的单车战术有了很大的进步。
在新能源轿车里面，主要是插混轿车和纯电小车当道，在这里比亚迪的做法是用插混去替代传统油车，然后用小车去做代步车，这里五菱、长安、吉利和一汽都去做了。Model 3的整体赛道现在看下来很难走出特别多的量。
● 比亚迪：密密麻麻的插混矩阵，配合小车来占据市场，这块确实是比亚迪的长项。
◎ 海鸥销量 4.77 万，纯电。
◎ 秦 L 销量 3.98 万，插混。
◎ 海豹 06 DM-i 销量 3.74 万，插混。
◎ 秦 PLUS DM-i 销量 2.4 万，插混。
◎ 驱逐舰 05 销量 1.95 万，插混。
◎ 海豚销量 1.54 万，纯电。
◎ 秦 Plus EV 销量 1.44 万，纯电。
◎ 汉 DM-i 销量 1.17 万，插混。
● 小车系列，五菱、长安
在这个序列里，主要是A00和A0级别的小车，包括了几个玩家:
◎ 宏光 MINI EV 销量 3.07 万，纯电。
◎ 缤果销量 2.57 万，纯电。
◎ 长安：Lumin 销量 1.27 万，纯电。
◎ 奔腾：小马销量 0.88 万，纯电。
◎ 几何：熊猫 mini 销量 1.66 万，纯电。
在特斯拉Model 3开辟的赛道，主要包括
● 特斯拉：Model 3 销量 2.37 万，纯电。
● 小米：SU7 销量 1.36 万，纯电。
● 小鹏：MONA M03 销量 1.01 万，其实是差异化竞争的方法。
● 极氪：极氪001 销量 0.79 万，纯电。
还有零散的一些，主要包括:
● 大众：ID.3 销量 0.97 万，纯电。
● 红旗：E-QM5 销量 0.94 万，纯电。
● 埃安：AION S 销量 0.77 万，纯电。
芝能点评：新能源轿车赛道有一些无趣。
整个新能源汽车的总体情况如上，市场格局逐渐开始稳定。
