芝能科技出品
今天我们来盘点下9月主要的新能源汽车车型,主要包括TOP 20的SUV和轿车车型。
● 特斯拉:Model Y 销量 4.74 万,我们之前盘点过了,都要从Model Y手里抢市场。
● 比亚迪
在前20排名的SUV里面,比亚迪占了7款,其中元系列2款式纯电,宋的四款有3/4是插电混动。
◎ 元 PLUS EV 销量 2.54 万。
◎ 宋 PLUS DM-i 销量 2.54 万。
◎ 宋 L DM-i 销量 2.28 万。
◎ 元 UP 销量 1.56 万。
◎ 宋 PLUS EV 销量 1.49 万。
◎ 宋 Pro DM-i 销量 1.45 万。
◎ 唐 DM-i 销量 1.17 万。
● 理想汽车:理想现在L6打头,然后跟着L7,价格较高的产品销量相对要少一些了。
◎ L6 销量 2.53 万。
◎ L7 销量 1.24 万。
◎ L9 销量 0.74 万。
◎ L8 销量 0.71 万。
● 问界:问界是高端代表
◎ M7 销量 1.7 万。
◎ M9 EREV 销量 1.45 万。
其他车企的情况比较分散:
● 埃安:AION Y Plus 销量 1.45 万。
● 银河:E5 销量 1.24 万。
● 蔚来:ES6 销量 0.84 万。
● 领克:08 PHEV 销量 0.8 万。
● 奇瑞:风云 T9 销量 0.76 万。
芝能点评:现在的集群效应比较明显,比亚迪的SUV矩阵分为唐(插电)、宋(插电和纯电都有)和元(纯电)三个系列;理想的L系列,问界的M系列都是集群的打法,比特斯拉的单车战术有了很大的进步。
在新能源轿车里面,主要是插混轿车和纯电小车当道,在这里比亚迪的做法是用插混去替代传统油车,然后用小车去做代步车,这里五菱、长安、吉利和一汽都去做了。Model 3的整体赛道现在看下来很难走出特别多的量。
● 比亚迪:密密麻麻的插混矩阵,配合小车来占据市场,这块确实是比亚迪的长项。
◎ 海鸥销量 4.77 万,纯电。
◎ 秦 L 销量 3.98 万,插混。
◎ 海豹 06 DM-i 销量 3.74 万,插混。
◎ 秦 PLUS DM-i 销量 2.4 万,插混。
◎ 驱逐舰 05 销量 1.95 万,插混。
◎ 海豚销量 1.54 万,纯电。
◎ 秦 Plus EV 销量 1.44 万,纯电。
◎ 汉 DM-i 销量 1.17 万,插混。
● 小车系列,五菱、长安
在这个序列里,主要是A00和A0级别的小车,包括了几个玩家:
◎ 宏光 MINI EV 销量 3.07 万,纯电。
◎ 缤果销量 2.57 万,纯电。
◎ 长安:Lumin 销量 1.27 万,纯电。
◎ 奔腾:小马销量 0.88 万,纯电。
◎ 几何:熊猫 mini 销量 1.66 万,纯电。
在特斯拉Model 3开辟的赛道,主要包括
● 特斯拉:Model 3 销量 2.37 万,纯电。
● 小米:SU7 销量 1.36 万,纯电。
● 小鹏:MONA M03 销量 1.01 万,其实是差异化竞争的方法。
● 极氪:极氪001 销量 0.79 万,纯电。
还有零散的一些,主要包括:
● 大众:ID.3 销量 0.97 万,纯电。
● 红旗:E-QM5 销量 0.94 万,纯电。
● 埃安:AION S 销量 0.77 万,纯电。
芝能点评:新能源轿车赛道有一些无趣。
整个新能源汽车的总体情况如上,市场格局逐渐开始稳定。