亚洲最大地下综合交通枢纽有重要进展，预计年底投用！

截至年底，枢纽周边“两横四纵”路网雏形显现，紫运中路（芙蓉东路）、通运西路（东六环西侧路）两条城市干路和城市次干路紫运南街实现开通。

（一）通运西路

地理位置：通运西路位城市副中心站综合交通枢纽东侧，连接广渠路和周边多条市政道路。

重要性：这条路不仅是施工车辆进出的必经之路，也是周边居民去往运通隧道的重要连接线。

道路长度：本次开通的通运西路长度约1.8公里，南起广渠路东延，北至通胡大街。

道路等级：城市主干路

设计时速：50公里

其他说明：该段道路还建了雨水、污水、给水、再生水、通信等各类管线。

（二）紫运南街

道路长度：该道路长度约259米，西起玉带河大街、东至通运西路。

道路等级：城市次干路

设计时速：40公里

开通意义：优化了周边路网，方便居民出行。

（三）紫运中路

该道路长度：约970米，南起广渠路东延、北至潞通大街。

道路等级：城市主干路

设计时速：50公里

图源图虫（1417667712673644548）-图文无关

副中心站周边三条配套道路放行交通：

有效提高了过境车辆通行效率，进一步完善了副中心区域路网结构。

位置：位于运河商务区和运河文化枢纽带的交汇区域

地下建筑面积：128万平方米，相当于5个国家体育场“鸟巢”的面积

站台核心面积：37.9万

站台规模：8台14线

亮点：亚洲最大地下综合交通枢纽也是国内融合度最高的站城一体化项目

截图来源：高德地图

（一）枢纽结构

地面上只能看到船帆一样的建筑，站台和轨道都隐藏在地下。

✅地下1层：是方便旅客的餐饮商业区；

✅地下2层：是火车、地铁、公交接驳的公共换乘区域；

✅地下3层：有32米深，是轨道和站台层。

（二）接入线路

未来将跑京唐（京滨）城际铁路、城际铁路联络线（该站与S6线共线）、地铁平谷线以及M101线、M104线等。

（注意：该交通枢纽预留了京哈铁路、市郊铁路S1号线远期接入条件）

（三）实现功能

实现高速铁路、城际铁路、市域（郊）铁路和城市轨道交通“四网融合”、“八线换乘”的互联互通功能。

图源摄图网（401651325）-示意图

（四）预留信息

作为国内第一个融合城际铁路、轨道交通、城市航站楼、码头、综合开发等功能的地下综合枢纽，这里还预留了两座机场航空值机站，乘机旅客可在此进行值机、行李托运。预留衔接运河码头的通道，方便乘客出站后步行至码头。

（五）未来规划

✅地上未来将开发139万平方米的办公、商业空间和酒店、公寓;

✅未来枢纽还将设置160多个出入口，包括下沉广场、安全出口、人防出入口、电扶梯、车库进出口、自行车进出口6大类。

（六）预计投用时间

根据规划，副中心站将于2025年底具备投运条件。

届时，从副中心站出发：

✅15分钟直达北京首都国际机场；

✅35分钟到达北京大兴国际机场和河北唐山站；

✅1小时到达河北雄安新区和天津滨海新区。

图源摄图网（500778241）-示意图

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