2月17日，上汽荣威旗下的A+级轿车荣威i6正式上市，此次上市的全部为1.5T车型，用户实际支付价为8.98-13.68万元。
对于这款新车的上市，业内各种观点比较复杂。那么，荣威i6这款车到底怎么样？能大卖吗？
1.5T动力很强，性能对标思域
此次上市的荣威i6全系配备1.5T涡轮增压直喷发动机，这款发动机之前已经用在名爵锐腾和荣威RX5上，具有124kW的最大功率和250Nm/1700-4400rpm的最大扭矩，性能非常强悍。
荣威i6的实测百公里加速强势破8秒，多个测试团队实测数据在7.9-8秒之间，这个数据是什么概念呢？7.9秒的加速与目前紧凑型轿车的性能标杆本田思域看齐（7.95秒），比福克斯1.5T和凌渡1.4T还要快一秒以上。
底盘方面，此次荣威i6一共上市了6款车型，其中两款高配车型是多连杆式独立后悬架，其余四款为扭力梁式非独立后悬。对于这个设定，锐车评认为可以理解，对价格敏感的消费者，扭力梁式后悬降低了成本，对底盘要求高的消费者，多花点钱选择高配车型即可。况且荣威i6的竞品车型基本都是扭力梁式后悬。
荣威i6的外观设计是一大亮点
荣威i6的设计语言基本延续了RX5的律动式设计。这个设计风格很对中国消费者的胃口，整体大气而舒展。有了荣威RX5的热销，从造型设计来看，荣威i6无疑是成功的。
荣威i6的车身尺寸数据也值得一提，2715mm的轴距和1835mm的车身宽度几乎是同级最长，这两个数据都强于帝豪GL，只是车身长度略短于帝豪GL。
另外还有一些设计上的亮点，诸如LED光导式的尾灯很漂亮，辨识度很高，而且是全系标配。两款高配车型还配备了全LED大灯，用胳膊肘轻触后备箱上的荣威LOGO，即可打开后备箱。
造型设计的成功还体现在风阻系数上，荣威i6的风阻系数是0.25Cd，在目前全球的量产车型中排名第五，更低的风阻系数可以带来更好的高速行驶稳定性和燃油经济性。
全系标配ESP，自动挡车型配置更丰富
从安全配置来看，ESP是全系标配，安全气囊方面，两款手动是2个，两款自动低配是4个，两款自动高配是6个。
顶配车型还有一系列很高级的安全系统，包括自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车、碰撞预警、自动近远光切换。以13.68万元的指导价来看，顶配车型拥有这套系统可谓超值。
还有几个配置值得关注，电子手刹和自动驻车功能、无钥匙进入和一键启动在自动挡车型中全系标配；自动挡还全系标配驾驶座电动调节、倒车影像、蓝牙电话。两款高配车型不仅配备了更大尺寸的轮胎，而且轮胎品牌也更换为米其林。
上汽一直大力宣传的与阿里巴巴合作开发的互联网汽车智能系统，荣威i6有三款车型配备有，并且终身免基础流量费。另外还有两款车型配备的是inkalink娱乐行车系统，也有8寸大屏。
购买建议：首选高配车型
从配置来看，明显自动挡车型更加丰富，锐车评也推荐消费者尽量选择自动挡车型，而如果预算充足的话，两款自动挡高配车型更值得选择，除了更丰富的配置以外，多连杆独立后悬也能带来更好的驾乘感受。
如果预算紧张的消费者，则可以选择自动挡的入门车型，裸车价不到11万，但配置水平可媲美合资A级车的中配。而如果你是手动党，则建议买手动挡高配。
市场展望
由于定位于A+以及配备了高规格的动力系统，荣威i6的这个指导价完全是正常区间。很多消费者可能会拿它与帝豪GL进行对比，但荣威i6的动力系统明显强于帝豪GL的1.8L和1.3T。
另外，上汽其实还给荣威i6留了一招，那就是1.0T车型，此次并未公布其价格。但可以预计1.0T的荣威i6起步价将进入到7万元区间，并主打8-10万元级别的市场，这时候或许更多竞品车型要压力山大了。
