12月7日至8日，2016中国量产车性能大赛（CCPC）收官之战在内蒙古牙克石举办，而在这之前已进行了克拉玛依、大丰两站比赛，三站比赛都引起了汽车行业的广泛关注。
CCPC是个什么来头？有何特别之处？
国内汽车赛事多如牛毛，为何一个CCPC能有如此高的关注度？CCPC确实有其特别之处，CCPC是国内唯一以量产车为比赛车辆的国家级专业汽车赛事，主办方直接从4S店购买比赛车辆，以完全不改装的量产车型作为比赛车辆，也就是说，参加比赛的车辆都是“裸奔”，与消费者实际购买的车辆完全一样。参赛车型涵盖国内主流品牌核心在销车型，其覆盖率达到了85%以上，对消费者购车有很高的参考价值。
CCPC的第二个特点，就是大赛历时数月、纵横南北，覆盖多地貌、多车型、多项目的比拼，并且在各种极端环境下检验车辆的性能，形成了独特的赛事风格。
以收官之战牙克石站为例，主要考验的是车辆在极寒条件下冰雪路面的性能表现。设置了冰面制动性、定圆测试、场地计时赛、低温冷启动、蛇形绕桩、低温续驶里程测试等项目。牙克石站的比赛更贴近冬季寒冷天气下的用车环境，对车辆寒冬时的性能表现具有很高参考价值。
这家自主品牌在CCPC的表现，居然比合资品牌还好？
正因为CCPC的这两个特点，使其受到了各汽车企业的广泛关注。今年的CCPC赛场上一共有30余家整车企业参与了该赛事，虽然其中有众多合资品牌车型，但有这么一家自主品牌却凭借旗下车型的优秀性能表现，几乎让合资品牌黯然失色，它就是长安汽车。
长安汽车参与本届CCPC的车型包括有新逸动、CS15、悦翔V7 1.0TGDI、逸动EV等热销车型。在克拉玛依站比赛中，长安新逸动与众多合资车型同场竞技，最终斩获长距离燃油经济性测试赛单项冠军，场地计时赛单项冠军，操控稳定性单项冠军，制动性单项冠军，克拉玛依站综合冠军，晋升“五冠王”。凭借优异的产品性能和良好的赛场表现，新逸动荣获了紧凑型自然吸气轿车组冠军。
大丰站比赛中，长安旗下SUV CS15横扫一大波竞品车型获得牵引力控制测试单项冠军、100km/h匀速行驶噪音测试冠军、淋水路面制动三个单项冠军，以及全场小型自然吸气SUV组综合冠军，成为大丰站的“四冠王”。
而在刚刚进行的牙克石站比赛中，长安新逸动从全场37个品牌、65辆参赛车型中脱颖而出，荣获紧凑型自然吸气轿车组综合冠军、2个全场冠军（紧急制动、定圆测试）、2个组别冠军（场地计时赛、蛇形绕桩）；此外CS15也表现不凡荣获蛇形绕桩项目组别冠军；此外，长安汽车车队荣获“最炫车队”称谓，长安汽车车手王一华荣获“最佳人气车手”称谓，再次以优异的成绩展现出长安汽车的绝对实力。
从以上比赛成绩来看，今年的CCPC赛场上长安汽车几乎是一枝独秀，无论是车辆的安全性能、燃油经济性、制动性能、NVH和底盘表现，还是极寒环境下各项性能的稳定性和可靠性，其产品优秀的表现都力压一众合资车企。
长安旗下车型的性能凭什么力压合资？
那么，长安汽车为什么能这么牛？凭什么能脱颖而出甚至抢了合资车企的风头？笔者认为，其秘诀在于对研发的大力投入和对产品品质的严格把关。
与很多车企研发投入少甚至玩“山寨”不同，长安坚持正向研发，并每年将销售收入的5%投入到研发中，5%的投入占比已经高于行业平均水平，至“十二五”已累计投入490亿元。
巨额投入之下，长安汽车拥有涵盖振动噪声、碰撞安全、制动性能、底盘试验、驱动系统等16个领域、194个国际先进实验室，还投资20亿元建成中国西部最大、国际一流的长安垫江试验场。并建立了一套长安汽车研发流程体系（CA-PDS）和长安汽车产品试验验证体系（CA-TVS）。
长安汽车坚持正向研发，确保所研发的产品符合市场需求，尤其是满足国内复杂环境和路况下高强度使用的可靠性。在长安的产品试验验证体系中，每开发一款车型，平均消耗408辆样车，涉及环境、强度、安全等15个验证领域，包括整车、匹配、系统、零部件等4500余项试验，满足用户使用10年或26万公里以上的需求。
长安的这套产品试验验证体系可以媲美合资企业。在本次CCPC赛场上，既有克拉玛依站的高温，又有牙克石的高寒，还有大丰站的高强度性能测试。CCPC赛场对于产品品质是一个非常极端的考验，而且参与赛事的车辆都是无改装的量产车，长安旗下车型能取得如此优秀的成绩，正是对长安汽车的产品研发体系和验证体系的最大肯定。
得益于长安汽车优良的产品品质，已经得到市场和消费者的认可，目前，每天有8500余名用户选择长安汽车，其中37%由合资车主转移而来，长安品牌汽车销量已连续9年实现自主第一。2016年1-11月，长安汽车累计销售278万辆，同比增长10%；长安品牌汽车，累计销售157万辆，同比增长10%；长安品牌乘用车，累计销售117万辆，同比增长26%，长安汽车集团也即将突破300万辆，力压众多合资企业。而从本次CCPC的表现来看，很好解释了为何长安汽车这么牛！
