下雨天，车况变化，道路变化，光线变化，开车人的心情变化，以及各种变化，导致了下雨天开车的安全系数明显降低；
有的车友吹牛，说自己就不怕下雨天开车，好吧！
吹牛说自己的车，保证一脚刹车闷死，前进一步都不可能，哈哈；
当你遇到下雨时，前方出现小怪兽，刹车擦到底也不管用的时候，你就知道了；
每当给你一个措手不及，你还以为是平常的天气，一脚刹车就能站住了，那时候你就知道了；
当你在高速上遭遇了连环车祸，你就知道了；
也许这些，我们都不需要去经历，想一下也可能会得出结果，那就是下雨天紧急刹车的时候，会发生什么？
一是刹不住车，这个每次高速连环车祸，你问一下那个司机不想一脚定乾坤？
为什么还是连环事故了？
下雨，雾天，刹不住，好不好，即使能刹住，也需要的距离很长很长；
二是下雨急刹车，会发生什么？
既然提到了连环车祸，那就说说这个事情，为什么会连环车祸？
连环车祸，是指的第一个出车祸的交通事故车，在出事故后，后面的车来不及刹车，而形成了一个团伙车祸；
问题是，第一辆车是怎么出车祸的？
急刹车失误，是最大的诱因，下雪大家都知道，急刹车会发生甩尾，对不对？
你以为下雨，就不会吗？
答案是，下雨也会急刹车甩尾，不论车头轻重，不论怎么安排座的人，都是要甩尾的，特别是高速上；
这就不难理解，为什么大雾天也会出现连环车祸了吧？
看不见只是一方面，刹车甩尾，刹车来不及，刹不住都是诱因，可惜的是什么？
这样的事情，这样的交通事故，没有人能够出来现身说法，为什么呢？
没机会，哈；
下雨天开车，除了要清醒自己的头脑，为自己营造良好的车内环境之外，还需要了解其他的一些安全驾驶知识；
首当其中的就是，刹车；
第一：保持车距，预留足够反应的时间；
平时高速上开车，要保持4秒原则，也就是至少150以上的车距，那下雨天就要改改规则了；
要么车速降低，还保留150米的车距，增加了反应时间；
要么，车速没变，拉长刹车距离，至少200米以外，多2秒的距离和时间，可以换取一份安全何乐而不为呢？
关键是车距的度，把握不好，也是一个难题；
一个事实隔一段距离就有测车距的一个路段，经常测测，会给你一个车距的定位感觉；
时间按长了，就知道一个大概什么距离，是多少米；
还一个，就是划线，自己心里划线，例如测车距的那段路到了，你此时此刻的坐姿，是什么位置，这个时候标尺一下挡风玻璃和眼界之间的这个尺度，下一次用这个尺度，就知道大概是一个什么距离；
就犹如，平时红绿灯停车，以看到前车的轮胎为主，那么这个之间的车距，没大概就是2.3的距离。
车不一样，表现出来的也不一样，但是绝对是安全的，而且可以防止追尾；
第二：下雨天开车，不可急刹车；
对的，下雨天开车不可以急刹车，特别是高速上，记住了，哈；
这是为什么呢？
打滑呀，这应该都知道吧？
不仅仅下雪天会打滑，下雨也会打滑，只是速度和冲击力的一个问题，高速上的速度已经足够引发打滑；
这也是为什么高速总是连环车祸的一大重要愿意；
打滑，带来的后果和伤害，不可预测；
打滑可能是车旋转，也可能是翻车翻滚，也可能是像螃蟹一样，横着走了；
这取决于是什么车，轿车还是SUV；车内载重情况，人的座位乘坐情况，有没有系安全带等等；
都会在紧急时刻，发挥其最大作用，影响车在急刹车时候的变化；
什么结果都没有，是最好的，那就提前保持好车距，提前把车速降下来，提前预防；
阿永哥点评：
一是预防是开车中最基本的功夫，什么都要预防，不是一句小心点就足够了，而是要了解的更加全面；
你若是不想了解，那就真的开慢点，知道快慢的把握度，也是一种安全；
二是SUV的安全性要远远低于轿车，高速上翻车的SUV占比要远远高于轿车，要认清这一点；
那么在高速上开车，你开着SUV那就比轿车慢点吧！
三是电子系统在高速上的效果，微乎其微，不要认为自己的车安装了ESP就为所欲为；
这套安全系统，在任何情况下都会起做用不假，但是在车速的冲击之下，起到的作用会随着车速的增加，而锐减；
汽车有价，生命无价；
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