京沪网约车细则落地，我们还能愉快约车吗？

12月21日下午，北京市《网约预约出租车经营服务管理细则》正式对外发布。

尽管之前的征求意见稿反对意见很大，但是最终版本的细则还是保留了普遍被吐槽的“京车京人”，但是细则对车型有所放松。

细则规定，网约车平台经营期为4年，到期经审核合格后可延期，网约车平台要依法承担承运人责任、安全生产责任和相应的社会责任，承担车辆、驾驶员的安全管理职责以及为人员和车辆购买相关保险。

北京网约车辆需在北京市登记，要满足北京市公布实施的最新机动车排放标准，即，5座三厢小客车排气量不小于1.8L，车辆轴距不小于2650毫米，含新能源车；驾驶员准入方面，要求驾驶员需具有北京市户籍，也就是在车辆和司机准入方面，北京市依旧延续了此前“京车京人”的规定，此外细则还规定网约车司机的驾驶证件需为北京市核发，接入网约车平台的个人和车辆必须经过审核，具备相关资质后方可上路参与营运。

相比以前的征求意见版本，车辆轴距要求缩短，基本上所有现在的A级以上汽车都可以运营，同时排量从1.8T、2.0降低到1.8。7座车5100mm长的规定也被取消。

北京还保留了5个月的过渡期，允许网约车公司在过渡区间办理相关手续。

同样是12月21日下午，上海的网约车细则也落地，同样把轴距降低到2600mm，放松了对网约车车型的限制。

从征求意见稿到细则落地，新政会对网约车产生什么影响？我们还能愉快的约车吗？

在中国的政策体系中，中央制订大的政策，各地落实细则。而北京上海的细则往往具有标志性的作用。北京上海的征求意见稿出来，其他地区的征求意见稿基本都是北京上海的缩水版（条件更放松），北京上海的正式版放松了网约车的限制，其他地区也会相应放松。

当北京要求轴距2700mm以上，排量1.8T以上中级车的时候，二线城市就可以要求2650mm的A级车，当上海也把标准降低到2600mm，不做排量门槛的时候，二三线城市很可能就放松到2550mm或者2500mm了。

把网约车的车型要求降下来，除了反对意见起作用，也说明政府对网约车的定位有所调整。

原本车型要求是让网约车成为高端产品，和出租车错误。而放松要求，说明政府已经把网约车定位到普通人出行的层次。

高端租车虽然价格高，但是数量上，如果高端定位会减掉网约车公司一大半客户，而定位在普通人出行对消费者和网约车公司都是利好。

之前被炮轰了很久的京人京车，沪人沪车还是保留了。其实这种看起来非常不平等的政策关系到大城市人口规模控制，要取消是比较难的。最终细则保留也是意料之内。