1月29日，雪过天晴，气温零下8摄氏度。《中国银行保险报》走进大连船舶海工工程有限公司（以下简称“大船海工”），一边是海面上一座座高耸的石油钻井平台，一边是船坞里正在加紧舾装中的北极光系列二氧化碳运输船舶，寒冬中的大船海工却是一派勃勃生机。
“在各级政府、大连金融监管局指导下，在浦发银行、进出口银行、中国建设银行、中信银行等金融机构支持下，大船海工手中的订单已经排到了明年。”大船海工董事、副总经理郭超显得十分兴奋。2013年8月，习近平总书记在视察大船海工时强调：“海洋事业关系民族生存发展状态，关系国家兴衰安危。要顺应建设海洋强国的需要，加快培育海洋工程制造业这一战略性新兴产业。”
郭超介绍，作为国际领先的船舶和海洋工程装备制造企业，十几年来，大船海工牢记习近平总书记重要指示精神，正以传统海洋工程装备产业为基础，加速迈向高端、智能与绿色的全新发展阶段，为推动海洋经济高质量发展贡献自己的力量。
鸟瞰大船海工码头，数座自升式钻井平台正在紧张施工。
2024年，大船海工战略结构调整再进一步，“库存”海工平台的处置也在提速。在经历了数年能源价格低谷之后，沉寂已久的海上石油钻井平台市场已经企稳回升，大船海工紧紧抓住市场机遇，2024年，给中海油服的4座JU2000E型钻井平台已经提前交付，2025年伊始，大船海工又与国外客户签订了国产设计平台DSJ400的处置合同，预计于今年三季度实现交付。
鉴于国外客户对钻井平台交付期要求苛刻，大船海工项目和生产人员在春节期间全力赶工期保生产，坚决确保平台按期高质量交付给客户。与此同时，大船海工其他在建的3座自升式钻井平台也在同步加快建设赶工期。
大船海工大平台项目负责人介绍，2024年，大船海工为中海油服建造的第4座自升式钻井平台“海洋石油948”号钻井平台，即将前往中国渤海海域作业，为我国能源安全和国家蓝海计划贡献力量。至此，中海油从大船海工购置的全部四座JU2000E型自升式钻井平台在一年内交付完毕。“我们还想再创造一次超越交船工期的最新纪录。”这位项目负责人信心满满地说道。
虽然正处于春节期间，海边码头滴水成冰，但大船海工生产厂区码头上一派紧张忙碌的生产景象，停泊造船船坞内的JU2000E-20平台已完成水下建造阶段，JU2000E-21和JU2000E-22两座平台则进入了船台建造阶段，外板涂装工作也已完成。“今天是除夕，我们大船海工用加快赶工期、赶订单喜人生产场面迎接新春，寓意着我们与大连金融人新的一年，新的开始，大船海工大平台项目组为未来的挑战已开始出征。”郭超说。
望向大船海工另外一座船坞，大船海工正在建造的是用于全球首个海上碳封存项目的7500立方米液化二氧化碳运输船项目的3号船和4号船。该系列船型的1/2号船已经于2024年底实现交付。在生产现场，大船海工项目组已经对货罐数据采集、货罐转运、吊装、低温环氧树脂保温、加热、浇筑等所有工序进行细分，加快节奏，推进货舱结构成型、货舱鞍座施工、铁舾件完整性、货舱涂装、保温施工、多芯管及电缆铺设等多项施工进度。大船海工项目负责人介绍，在货罐安装施工结束后，他们已在春节前完成穹顶甲板及液货模块的整体吊运，这将比原计划提前38天完成货舱的整体成型，为后续的二氧化碳系统调试及气试创造了更有利的条件。“这一成绩的取得，离不开大连金融人和大船海工的共同努力和拼搏奉献。”这位项目负责人说。
把握民船市场机遇，抓订单、促外贸。大船海工在积极处置存量平台全面布局二氧化碳新赛道的同时，牢牢把握国际民船市场机遇，成功承接了欧洲知名船东的4+2艘油化船和1艘半潜驳船项目。这些项目的成功承接，不仅为大船海工未来两年充分利用现有生产设施、优化生产流程、维持人力资源稳定提供了有力保障，更为企业进一步扩大出口、促进贸易增量和为二氧化碳运输船市场爆发蓄力提供了有力的支撑。
