国内乘用车市场各大车企5月销量已出，盖世汽车研究院根据乘联会发布的最新数据进行全面分析，将分为三个模块，从乘用车市场整体走势、细分市场表现和自主及外资市场表现深入剖析5月乘用车市场的表现情况。（如需获取本报告的PDF文件可在本公众号的对话框回复“5月”）
乘用车市场整体走势
2017年5月份乘用车市场销量实现170.28万辆，较去年同期微降1.6%，一季度销量达577.39万辆，预计二季度销量将会略低于一季度总量。
在5月乘用车企前十销量排行中我们发现，长安汽车与长安福特回归前十，但长安汽车同比下降25.8个百分点。除此以外，自主品牌中，帝豪EC7、博越销量的持续走高助力吉利汽车同比63.5%的上升，实现稳定高速增长。
在品牌前十榜单中，大众处于领先态势，销量领先第二名本田两倍。得益于旗下主力车型和新车在市场上的优异表现，吉利和宝骏销量大幅度增长。
具体前十车型销量排行中，朗逸一扫前几月销量不佳的低迷，夺得5月乘用车销量冠军，途观本月销量突破三万，较去年同期增长7成，存在包括途观L数据的情况。
细分市场表现
细分市场中，仅SUV车型实现了同比增长，5月实现销量69.58万辆，所占市场份额进一步扩大。
乘用车细分市场增速方面，SUV和轿车市场与前期基本持平与整体市场表现一致。
从轿车细分市场来看，A级车依然把控着轿车市场66.3%的份额，A00、B、C级轿车市场份额萎缩。
轿车销量前十榜单中，轿车市场5月销量前十车型依旧仅迈腾一款B级车，其余均为A级车，依次是朗逸、轩逸、全新英朗、卡罗拉、捷达、迈腾、速腾、福睿斯、新桑塔纳和帝豪EC7。朗逸重新回归轿车销量榜单第一名，5月以37602辆的销量成绩大幅领先其他车型，同比增幅4.3%，成为国内轿车市场月度冠军，同时也摘得5月乘用车市场销量的第一名。与上月相比，全新英朗涨幅收窄，同比微增0.7%，降至第三，自主品牌轿车市场弱势尽显，仅帝豪EC7入围轿车市场前十。
从SUV细分市场来看，受消费者购买力提升影响，SUV市场呈现明显的消费结构升级趋势，小型SUV空间优势不明显等原因导致其市场份额持续萎缩。
SUV销量前十榜单中，依次是哈弗H6、传祺GS4、途观、宝骏510、博越、昂科威、哈弗H2、本田XR-V、荣威RX5和逍客，其中，自主品牌占据6个席位，且主要集中在紧凑型SUV领域。销量位居榜首的依旧是SUV界常青树哈弗H6,5月销量实现35262辆，但同比下跌5.8%。传祺GS4后来者居上，进一步缩小与H6差距，5月销量同比增长21.7个百分点，销售新车31659辆。
在MPV销量排行中，五菱宏光持续领跑，优势明显。得益于高性价比，自主品牌在MPV市场占据大头，合资品牌仅别克GL8入围。
自主品牌在SUV市场优势明显，轿车市场与合资差距依旧存在，仅有帝豪EC7入围前十。
合资品牌前十车型中，轿车占据八席，在SUV以及MPV市场优势仍然不明显。对比发现，国产紧凑型SUV以及合资紧凑型轿车成为市场最受欢迎的车型。
自主与外资市场表现
从五大汽车主流派系销量变化图中，我们发现，得益于SUV新品上市及增长带动，自主品牌销量明显高于其他派系。现代和起亚销量均出现大幅度下跌，韩系持续下行走势。
从增幅对比示意图中，我们可以清楚的看到，自主品牌在SUV销量增长的带动下，整体增长水平远超外资和市场平均水平。
自主品牌结构变化特征明显，SUV持续两位数增长，市场份额提升较大。自主MPV因整体市场原因，销量大幅度下滑。
前五月，自主品牌份额依赖于SUV车型高于整体市场增速表现拉动，高于去年同期。然而受到合资品牌冲击影响，自主品牌份额逐渐跌至4成以下。
合资品牌结构变化较为复杂，合资轿车受SUV蚕食影响，市场份额萎缩，SUV和MPV凭借单一车型的影响，市场份额略增，同比上升趋势。
外资企业集团排名中，PSA跻身前十，现代销量大幅下降再降一位。本田进入前三，大众、通用凭借多品牌依旧牢牢占据冠亚军宝座。
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