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【航运业年度100】十大焦点企业

中国航务周刊 · 公众号 · 航运 · 2025-01-06 18:26

正文

◆ 十大新闻&十大瞬间

◆ 十大人事变动

◆ 十大航运先锋企业

◆ 十大港口领军企业

◆ 十大焦点企业

◆ 十大科技突破企业

◆ 十大国际物流新势力

◆ 十大洞见&十大数据

2024年，“变化”是唯一不变的事。地缘政治风险攀升、贸易碎片化加剧，航运业经历了联盟重组，货代企业出现倒闭潮，行业上演了重磅并购。运价起伏，市场波动，抓住机会的巨头趁机扩张，稍有不慎的企业或被挤下舞台。

一些企业名字主动或被动地出现在行业热点新闻中，“十大焦点企业”带我们回顾2024年最受关注的航运企业。

盐田国际

寄语：再次树立了绿色智能化发展的新标杆，引领行业绿色潮流。

2024年9月，盐田国际集装箱码头有限公司成功举办了以“绿色智能世界级枢纽港”为主题的2024盐田国际客户沟通会，展示了其最新发展动态、高效绿色智慧港口的优势特点以及行业创新解决方案。同时，盐田国际与香港码头联合推出的“深港码头通”项目正式发布，旨在提升大湾区内两大主要港区的中转效率，积极打造“一枢纽、双港区”格局，进一步连通世界。

此外，盐田国际还与宁德时代合作，启用了全球首座港内底盘式重卡换电站，标志着在港口绿色能源使用方面迈出了重要一步。盐田国际在2024年的集装箱吞吐量方面，前三季度，盐田港集装箱吞吐量达到1105万标箱，同比增长9.3%。累计吞吐量突破2亿标箱，成为全球首个达到这一里程碑的港口。

盐田国际在2024年再次获得“全球最佳绿色集装箱码头”大奖，成为世界唯一荣获该奖项四次的码头。

以星航运

寄语：在货量最大的航运市场与全球第一大班轮公司合作，或将极大地增强以星航运的竞争地位。

2024年以来，以色列与中东国家之间的互袭频率增加、攻击面扩大，尤其是与也门胡赛武装的冲突持续升级，对抗冲突或将呈现长期化趋势。

作为以色列班轮公司的以星航运却持续放出重磅消息，在增加运力、新开航线之后，成功在2024年迈上了新的台阶，超越阳明海运，成为全球第九大班轮公司。要知道在2023年出现亏损的班轮公司中，以星航运凭借亏损27亿美元“名列前茅”。

在运价高涨的2024年，以星航运在前三季度实现净利润11.3亿美元，同比实现扭亏。更让市场惊讶的是，以星航运在连续开通跨太平洋航线新航线后，还宣布自2025年2月起，将与MSC共同运营亚洲至美国东海岸、亚洲至美国湾区贸易航线，合作共涵盖6条航线，同时包括舱位交换和船舶空箱协议。

海丰国际

寄语：创新融合港、航、贸，打造国货出海供应链“自给自足”的业态，海丰国际硬实力软实力同步提升。

海丰国际在2024年迎来重大人事变动，杨绍鹏因退休，辞任董事会主席，获委任为终身名誉主席；杨现祥调任董事会主席，薛明元获委任为首席执行官。

在供应链合作上，海丰国际与长期合作伙伴海信集团合资成立海丰物流亚洲有限公司。

半年后，海丰国际与上港集团、海信集团，签署三方战略合作备忘录，三方将基于战略合作伙伴关系和物流路径的合理性，打造全球供应链通道，为我国对外经贸发展和加强供应链自主掌控能力做出贡献。

海丰国际在9月斥资逾1亿美元订购了4艘小型集装箱船。在集运船舶大型化趋势下，目前3000TEU以下的集装箱船订单相对较少，订购更多小型船舶似乎成为海丰国际奉行的“独特的运营模式”，而海丰国际对此颇有信心。

海杰航运

寄语：新生力量的加入，为航运业注入了鲜活的生命力，海杰航运为非联盟班轮公司找准定位提供了一套新的解题思路。

红海局势下，海杰航运在2024年打响了名声。这家成立不到3年的班轮公司，作为一股新生力量，面对“黑天鹅”事件的挑战，认为“危中有机”。在大型班轮公司为避免风险而纷纷暂停红海直航航线之际，海杰航运决定继续“向虎山行”。凭借中国海军护航、商业武装护航、布局物理防御措施等方案，不计成本地把航行风险降到最低，从而在红海航线站稳脚跟。

“一带一路”倡议不断推进，海杰航运以此为契机，专注于促进新兴市场主要经济体间的贸易往来和货物流动。海杰航运有意向稳定发展了十年的航运联盟格局发起冲击，以新入局者之姿，在细分市场、小众市场中挖掘机会，提供差异化、定制化的服务，借此与大型班轮公司共存，实现共同价值。

X-PRESS Feeders

寄语：作为一家支线班轮公司，引领绿色航运，X-Press Feeders身体力行“说到做到”。

全球最大支线运营商，新加坡支线班轮公司X-Press Feeders，在航运绿色化上持续加大投入。继2023年订造14艘双燃料船后，X-Press Feeders在2024年再次下单，订造4艘11000TEU甲醇燃料预留（READY）集装箱船。

在航线上，X-Press Feeders在欧洲率先推出首个由绿色甲醇提供动力的支线网络，由Green Finland X-PRESS（GFX）、Green Baltic X-PRESS（GBX）两条航线组成。航线挂靠欧洲最大的港口鹿特丹，该港可以实现绿色甲醇加注。同时，X-Press Feeders与长荣海运达成协议，共同推出欧洲绿色航线。

在港口合作上，X-Press Feeders与六个欧洲港口签署了合作备忘录，共同建立绿色航运走廊。从基础设施、近零碳燃料供应、航运从业者培训等方面推动绿色航运走廊合作落地。在亚洲，X-Press Feeders在新加坡首次实现绿色甲醇加注，为可持续航运奠定了基础。

安通控股

寄语：内贸三雄之一的安通控股，迎来重组并购，未来业务是否转型值得业界期待。

2024年，安通控股守得云开见月明。6月份，招商轮船与安通控股先后发布公告宣布，招商轮船分拆子公司外运集运与广州滚装的若干股权，与安通控股重组上市，交易完成后，预计安通控股的控股股东将变更为招商轮船，实际控制人将变更为招商局集团，外运集运及广州滚装将成为安通控股的控股子公司。截至2024年12月5日，重组涉及评估报告已完成国资委备案程序。

安通控股主营业务以集装箱航运物流为核心。通过收购外运集运，安通控股集装箱航运业务规模，尤其是外贸运输规模显著提升，内外贸运力统筹经营，集约化管理，规模优势及差异化竞争优势增强。通过收购广州滚装，有利于增强安通控股对目标客户供应链上下游相关航运服务需求的全方位覆盖。

工银金租

寄语：航运金融租赁赛道多了一位资深玩家，与产业链上下游共同推动航运市场繁荣发展。

2024年，工银金租获批在香港设立工银航运金融租赁有限公司，以自有资金出资9亿美元，并持有工银航运金融租赁有限公司100%的股权。工银金租作是国内首家银行系统金融租赁公司，目前拥有各类船舶近400艘，船舶资产覆盖多种船型，公司海事业务遍及全球20余个国家和地区。

工银金租将以香港航运专业子公司的设立为新起点，以建设世界一流金融租赁公司为愿景，贯彻落实走好中国特色金融租赁发展之路的重要要求，致力于成为海洋强国战略和“一带一路”倡议的践行者、中国船舶工业和海事服务产业走向世界的助推者、中国航运金融租赁产业创新发展的开拓者，以及工商银行国际化综合化发展战略的执行者。

德迅

寄语：面对市场的剧烈变化,以及增长的压力，全球第一大货代德迅集团也是该省省，该花花。

2024年被业内人士称为“整合之年”“行业低谷”，德迅在3月收购了马来西亚物流企业City Zone Express，期望立即增加自身收益，并从战略上增强在亚洲地区的跨境公路物流服务。

在2024年4月，德迅进行了全球组织架构调整，取消全球区域管理层级，各国分公司负责人直接向包括首席执行官在内的最高管理层报告，从而实现组织架构的精简与优化。这一举措极大提高了德迅业务和职能部门的决策速度，同时最大程度保障了全球业务的一致性。

德迅在迅速调整组织架构后，自疫情结束以来，于2024年第三季度首次实现了季度和年度运营利润以及净利润的增长。

根据此前公布的“2026战略发展路径”，德迅的目标是在未来2年内，继续实行轻资产模式的同时，显著提升盈利能力，使转化率达到25%～30%。

振华重工

寄语：中国什么先进，美国就认为什么是“威胁”。这表明，上海振华重工挺起了中国制造业的“脊梁”。

2024年2月21日，美国总统拜登签署行政命令，计划更换美国港口使用的所有中国制造的港口起重机。目前在美国港口使用的起重机中，约80%由中国制造，并使用中国的软件系统。

有美国政府官员称，中国制造的起重机可以远程维修和编程，造成安全漏洞。拜登已宣布，未来5年将拨款200亿美元，使用日本三井物产美国子公司制造的起重机，代替中国产品。这将是30年来美国首次在国内生产起重机。

作为全球最大重型装备制造商之一，上海振华重工拥有20多项全球领先的重大核心技术，其产品已经进入全球107个国家和地区的300多座码头。振华重工用新技术改造提升传统产业，在装备制造业领域实现了从跟跑国外到引领创新的跨越式转变，推动产业链迈向中高端的征程。

DSV

寄语：DSV收购德铁信可，两家老牌国际货代企业的合并，能否实现1+1>2的效果，尚有待观察。

丹麦货代巨头DSV收购德国国有铁路运营商德铁集团旗下物流子公司德铁信可，是货代行业2024年度最大新闻。该笔收购高达154亿美元，交易完成后，DSV将超越德迅，成为全球第一大货代公司，世界物流格局发生重大变化。

DSV表示，收购德铁信可后，将增强自身竞争实力，并为进入新市场提供机会。其强调，通过收购德铁信可，德国将成为该公司的关键市场，多个核心职能部门将留在德国，包括位于德国埃森的德铁信可总部。

两家业务相似的货代巨头合并，可能会发生大量裁员。海运市场正在发生转变，德国政府在看似不合常理决策的背后，是对于未来产业的主动调整，即主动以一场大型裁员来应对未来的行业危机。重磅合并之下，可能预示着目前以欧美头部货代主宰行业的时代，就要落幕了。

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本期编辑：Effy 审发：王禹

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