2024年，众多实力雄厚的国资企业正纷纷涌入低空经济赛道。12月20日，
上海低空经济产业发展有限公司成立
，其六大股东均为上海重量级国资国企；紧接着，12月21日，
湖南省低空经济发展集团有限公司
也应运而生，股东名单中同样集结了多个湖南当地国资；12月24日，再度传来中国邮政集团宣布成立无人机公司的消息。
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更早前，
深圳低空产业发展服务有限公司
于2023年11月成立，这是全国首个地方性低空经济国资平台。
组建平台公司之外，
国资和政府引导基金还通过股权投资的方式，积极助推低空经济产业发展。
可以看到，在低空经济领域多家头部企业的投资方名单中，国资及政府引导基金的身影频现。
沃兰特航空的多轮融资的投资方中，就有自贡创发、南山战新投、北京机器人产业基金等国资及政府引导基金。2024年5月特金智能科技（上海）有限公司完成的B轮融资，有深圳中小担创投和上海自贸区基金的参与，后者是全国首只自贸区主题投资基金；2024年7月，成都科创投集团宣布，其下属成都重产基金完成对四川沃飞长空科技发展有限公司的B轮投资。以擅长风投著称的合肥自然也不例外，12月初零重力飞机工业宣布完成的超亿元A+轮融资，正是由肥西产投独家领投。
基金活水带来了产业爆发，国内低空赛道挤满了国资及政府投资人。
据财联社创投通-执中数据统计，截至目前，
全国共有258家低空经济相关的项目公司获得过融资，关联基金930支，其中，国资母基金有40支，政府引导基金30支，关联投资机构有444家。
沃兰特、沃飞长空、亿航智能、时的科技、零重力、小鹏汇天等一长串的低空经济产业链企业，都得到了资本的支持。
值得一提的是，
入局低空赛道的国企以交投、城投以及国投公司居多，它们通过直投以及参设股权投资基金等方式布局。
国资加速参与对低空经济发展有何影响？杨岭在接受《科创板日报》记者采访时表示，近期多地国央企入局低空经济产业，将给低空经济发展带来的三个方面的增量，
一是
更多丰富的优秀人才队伍进入低空；
二是
更多中长期产业资本进入低空；
三是
更多研制主体将提供更丰富多元先进产品与服务，这三方面增量均会对低空经济的中长期快速发展提供关键支撑。
国资将主要担负低空经济重要平台、空中和地面基础设施，配套设施，航线特许运营，公共交通工具的投入等，代表政府对当地低空经济的统筹，运营和布局。
在低空经济发展中，央企国资具有资金体量大、能够长期投资的优势，
可以投资长周期的基础设施，打造较大体量的应用场景，支撑低空经济的长远发展。
各地对“天空之城”的竞逐也进入白热化。财联社创投通-执中数据显示，从国内现存低空经济相关企业数量这一维度来看，广东、北京、江苏排在了全国前列。
2024年，广东已有约40家国企（包括省属国企及地方国企）入局这一赛道。
其中，广州、深圳、珠海是广东发展低空经济的核心城市，这些地方国资实力也相对较强，因此布局低空经济的国企力量活跃。总体来看，广东国企在全产业链条都有涉猎，但更多国企还是利用自身资源基础在下游拓展“低空经济+”业态，或者参与基础建设、保障服务等。
比如，在
低空经济发展所需要的基础设施建设方面
，为支撑安全、高效的低空飞行和产业快速集聚发展需求，作为低空经济全链条落地解决方案提供商，深城交构建“低空数字化平台、创新基础设施、飞行运营服务”系列创新产品与工程，支撑各地低空“管起来、建起来、飞起来”。“目前深城交已具备多个低空测试场方案和工程经验，提供上百种零部件、整机、应用场景测试能力，为提升区域低空产业吸引力提供支撑。”
一个问题也相应浮现：在低空经济发展中，国资国企具有哪些优势、又可以发挥何种作用？
目前，国资国企在低空经济领域主要分布在两大块。首先是航空制造环节，例如航空工业通飞以通航产品为核心主业，其中大型水陆两栖飞机AG600，已经成功完成海上、陆上、水上首飞和航空应急救援综合实战演练；其次是机场设施设备、油料保障等配套服务环节，例如中国航油以及各地的机场集团等。
此外，国资国企对基建设施、保障服务系统平台的搭建等方面展现出强烈的关注和兴趣，针对低空基础设施薄弱等问题，国资央企可以从全产业链上游发力，承担起低空基建使命。
