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文 / 闫跃龙
微信公众号 / 闫跃龙
热火朝天的共享单车行业，即将迎来变局的拐点。
据媒体报道，近日，北京市金融工作局的一位权威人士表示，北京金融局提出在京注册的共享单车公司需要把押金存管到指定的银行账户。
该人士表示，押金所有权并不属于共享单车公司，所以公司不能动这笔钱。这笔钱不能挪用于放贷、投资，否则涉嫌非法集资，地方金融监管部门要做到监管全覆盖，通过提高自己的专业监管能力来支持创新。
这个消息不亚于一颗炸弹，投向了目前炙手可热的共享单车行业。
历史惊人的相似，政策再次强力介入到共享经济的发展之中。上一次是网约车领域，各地网约车的新政出台，行业规范发展的同时，日益走向理性。
这一次轮到了共享单车领域，而且，这一次的监管时间点说明，监管部门给予一个行业粗放式发展的时间窗口越来越小。北京出台政策后，一定是其他城市效仿，波及全国。
因为粗放式发展的风险越来越大。
共享单车的押金问题，几乎受到了每一个共享单车用户的关注。在知乎上，“XX共享单车的押金为什么这么难退？”这样的问题比比皆是。
为什么共享单车的押金问题受到如此大的关注，是因为共享单车的模式，归根结底，不是一个普通的押金，而是一个资金杠杆。要知道这届zf可是对资金杠杆最介意的，刚刚还强调要保障金融安全。
所谓押金，就是因为使用某项服务，存在服务提供方的一笔钱，以防你使用过程中损坏了人家的东西可以用作赔偿。比如，你去住酒店，需要交一笔押金，如果你摔坏了人家的杯子，就需要从押金中赔偿相应的钱。
在这个例子中，你从酒店离开后，酒店会将押金退给你。但是，共享单车不是。
理论上，你可以在每一次使用单车后退了押金，但是因为这是一个高频的需求，所以99%以上的人为了使用便捷，选择不退押金。更不同的是，在共享单车领域，一个车子有很多人使用，一个车子可以有很多份押金。
这表明，一个自行车可以撬动比自己价值大得多的押金（资金），如果按照摩拜299元的押金计算，如果它有1000万用户，将能撬动29亿的巨额资金。
这是什么? 这不就是资金杠杆吗？如果这样巨额的资金存在共享单车平台那里，估计平台很难抵得住诱惑。
在一些共享单车平台的商业计划书中，这部分资金的收益赫然在列。即使不挪作他用，光是做低风险的投资，就是一笔可观的收益。
而且，行业已经有了不好的先例，在今年初，某共享单车平台的投资人因为不看好其发展，堂而皇之地从押金中划走了自己的投资款，令人瞠目结舌。
现在，共享单车押金要第三方存管了，对于用户来说拍手称快，但是对于平台来说，则不是好消息。
共享单车靠什么赚钱？肯定不是靠每次1块或者五毛的使用费，这个太杯水车薪了，以前还有一个巨大的资金蓄水池带来巨额收入，现在这个漏洞被堵上了，势必会引发行业的洗牌。
昨天，我看到小蓝单车已经开始探索新的变现模式，在车上装了一个大屏幕播放广告。这个为了赚钱可真是够拼的，让用户一边骑车、一边看屏幕？安全性如何保障？不过，变现的急切已经很明显。
一边是需要不断烧钱补贴、推广，一边是变现渠道减少，资金紧张的肯定首先倒下。这个行业是否会重蹈网约车领域的覆辙？比如摩拜和ofo走向合并？大批中小平台倒闭？
我觉得是大概率事件。
本文转载自微信公众号：闫跃龙 （ID：yanyuelong2014）
