文/金错刀
一位学者，
来自拥有“细致到变态”服务之称的日本，
去年来到中国，
被一款中国APP迷住了，
专门写个文章反思日本为何没有。
最近《纽约时报》高管公开感叹：
中国科技产品比美国的好用！
美国的先进科技、日本的极致服务
那都是全世界顶礼膜拜的，
他们哪会轻易夸别人？
可这一款产品，就把老美和日本征服了？！
这个产品国人习以为常、每天都在用，
外国人到底看上啥了？
中国交通出行的产品与服务，
是否已经到了在国际上弯道超车的时候？
今天刀哥就来聊聊这件事。
国人习以为常，美国、日韩却在追捧
先说那位学者，叫近藤大介，是日本明治大学的讲师，因为曾在中国多年，他总是能将我们司空见惯的现象不吹不黑的讲出来，所以有人叫他“诚实的尴尬”。
去年他来中国出差的时候，两周的行程用了13次滴滴，“只要一通电话，车子随叫随到，而且车内整洁干净，司机热情亲切，能准确到达目的地。”身为日本人的他专门写了一篇文章，《日本没有“滴滴出行”，打车难如上青天》（点击阅读原文阅读）
日本明治大学的讲师近藤大介
在日本，普通人只要腿没有骨折，一般情况下是不会打车的，因为太贵了，起步价2公里折合人民币45元，每公里费用近20元，常人难以接受。
纽约时报的高管叫裴若思（Jane Perlez），是《纽约时报》北京分社社长，最近她在《纽约时报》刊发的文章里分享了中国工作生活的“神器”——滴滴：
“你可以叫到普通的北京出租车，司机个性鲜明挺有意思，车里也许有点邋遢，车费挺便宜；你也可以要求高端的服务，来的是滴滴专业司机，车辆新净，还备有瓶装水。”
“我喜欢滴滴，它比Uber好用。”
裴若思是土生土长的美国人，一定熟知Uber，两相比较下，她却特意指出滴滴比Uber好用，也值得深思。
《纽约时报》北京分社社长 裴若思（Jane Perlez）
中国互联网创业者纷纷去美国硅谷“朝圣”，中产阶级手持iPhone去日本商场背着马桶盖、电饭锅回来，在这样的背景下，两位来自发达国家，不缺钱不缺名气的学者和高管，对滴滴产品真心赞叹，这让刀哥油然生出民族自豪感！
其实羡慕我们的不仅是美国和日本，韩国人精神压力大，上班族下班后习惯去喝一杯，首尔每天有几十万人需要代驾，但只能拿门口散发的小卡片找代驾，要么在路边扬手招车，韩国一位企业负责人在一次会议上遇到滴滴CEO程维，说你们快点来韩国吧！
我自己在欧洲旅游，走到脚麻腰痛，站在冷风彻骨的街头，特别特别想穿越回国内，预约一辆开着暖气的专车来接驾。完全没想到，国内乘客触手可及、司空见惯的网络叫车服务，在外国人眼里却不可思议。
未来已来，如何把握中国交通弯道超越的机会？
“歪果仁”的点赞诚然让我们有点小骄傲，但骄傲背后需要更多的思考。
回顾历史，产业级的变革趋势，经常从不经意间成为爆款的产品开始。而让美国顶级媒体高管和日本学者赞叹的滴滴出行，就像时代变革巨浪来临之前，先行激起的一朵浪花。
中国在农业经济时代领先世界，可惜到了工业经济时代，一路落后，直至现代。在科技产业变革的奇点来临之际，刀哥斗胆断言一句，这是中国互联网公司在世界范围弯道超越的机会，在这波“集体超越”过程中，交通出行是最有机会的。
为什么呢？这得先从互联网升级工业的变革背景说起。
手机曾经是一个典型的工业产品，手机操作系统也只是为手机硬件服务的，而现在，手机背后拥有的是巨大的网络系统。手机早已不再是一个独立的产品，而是成为人类的“器官”，大脑的延伸。
传统的录音机、照相机，都被智能手机打败了，未来还会有更多的工业品会被互联网、被智能设备逐步取代。就像软银CEO孙正义说的，三十年以后，一双鞋子里安装的芯片都会比人类的大脑更聪明。
在可见的未来，硬件设备只是载体、触手，而背后的网络系统、人工智能才是主导。所以在这轮产业变革浪潮中，科技、互联网公司应该有更大的主导权。
庆幸的是，在机会来临之前，中国已经做好了准备。经过二十多年的积累，中国互联网公司已经在全球占据了一席之位。十几年前，阿里巴巴通过建立相对静态的人和商品的连接，成就了自己；腾讯通过建立人与人之间的连接，从互联网时代平步到移动互联网时代。而四五年前诞生于移动互联网时代的滴滴，连接的是动态的人和交通工具。
纵观中国互联网发展历程，可以看到这样的轨迹，互联网逐渐拥有越来越强大的与现实对接的能力。早期互联网公司只需要专注于产品，技术人员不出办公室就可以坐拥几亿用户，而如今，互联网公司需要赤足蹚泥水，连接汽车、司机、外卖小哥。
得益于中国人口红利，能服务于中国独特的环境、数亿级别需求的互联网公司，都已经拥有了服务全世界的能力，而产业升级变革是一个绝佳的契机。滴滴是一个典型的例子。
滴滴所连接的汽车行业，是工业时代最后、最坚硬的壁垒。曾经为了避免被互联网企业冲击，欧洲甚至成立了“反硅谷联盟”。现在，老牌汽车厂商与新兴互联网公司都已经排兵布阵，展开了下一场战争的控制权争夺。
现在看来，围绕汽车产业的变革路径已然清晰，从分享经济起步，到智能汽车、自动驾驶，在一个个汽车硬件终端背后，需要建设以城市、甚至以国家为单位的智慧交通系统……在整个变革过程中，滴滴这种移动出行的方式，是互联网出行的第一朵浪花。
因为有独特的成长环境，这朵浪花历练出了世界领先的能力，在订单规模、价值体量上，滴滴都已经超越了美国出生的Uber。
有个段子说，你在欧洲坐两个小时的车，就能出国，可在北京，两个小时后估计你还在朝阳区。北京除了面积巨大， 2016年的常住人口近2172.9万，解决需求预测、运力调配的难度是纽约市的20倍。
更难的是，类似北京这样的超大城市，中国有十几个。论交通系统的复杂程度，中国绝对是五星级。
滴滴在复杂的环境下，把产品和服务体验做到了美国、日本赞叹，这本身就是一件看起来并不起眼但实际很了不起的事。滴滴拥有了领先半步的优势，拿到了参与世界级角逐的入场券。在全球互联网革命升级工业革命的契机中，“中国公司服务中国，硅谷公司服务全球”的格局有望被打破。
当然，中国互联网要想弯道超车，依旧会面临巨大挑战，比如竞争环境，比如政策监管，因为即便在国内，滴滴发展至今坐拥500亿美金市值也并非一帆风顺。中国能否抓住这次契机契机，还需要看各方能否珍惜把握。
无论如何，未来已经来了。
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