全新一代发现几乎是路虎近一段时间内争议最高的新车型。人们认为它没有了棱角的设计一点都不“发现”了，而取消了大梁的车身则更进一步让它离人们心中的“发现”越来越远。如果你有机会接触到全新一代发现，你得到的远比“越野”这一发现车型最基本的属性多得多。
如果从功能上来讲的话，那么全新一代发现给我们带来的提升巨大的公路行驶性能也需要这样的设计。低至0.33的风阻系数让它不在拘泥于郊野。
车头往往是人们判定一款车风格取向的第一要素。而全新一代发现在我看来它并不秀气，圆润下是随处可见的精致感。
带有LED日间行车灯的全LED大灯为这台硬汉营造了细腻的科技感。
侧身是发现车型的精髓，你能从它的设计中看到老款车型的影子。微微上扬的车身线条并不轻佻，C柱位置很好的做出了厚重感。
车尾的设计突出高耸，但横向宽度上的视觉效果略欠。与此同时，你依旧可以在它的车尾重温经典。
21寸的轮圈尺寸足够大，一定程度上让全新一代发现看上去多了几分运动感。轮胎采用倍耐力旗下的蝎子胎，尺寸为275/45 R21。
相比较于上一代发现的那种大线条粗犷，全新一代发现精致得如一辆RANGE ROVER般，而豪华感也是这一代发现所极尽提升的。平直的线条亦如路虎所秉承的设计理念，不过分追求所谓的设计感，而是在简约中营造质感。精细的用料则更加符合路虎品牌愈发豪华向上的品牌理念。
来自揽胜的四辐式方向盘拥有十分出色的手感，经过人体工程学设计的盘辐更加贴合手掌。除了换挡拨片外，它还提供了加热功能。
全系车型均采用指针式仪表+中央彩色多功能显示屏的组合。
高配车型所采用的是10.2英寸的全触摸式多媒体显示屏。其涵盖了多媒体娱乐、导航、蓝牙、越野信息、手机互联等主要功能。
说到娱乐系统，它的高配车型还为第二排乘客提供了双屏幕的多媒体娱乐系统，并提供了遥控器以及无线耳机。
高配车型在空调方面提供了前后四区域的自动空调，最大程度的满足车内成员对于温度的需求。
路虎可能从没对车内空间有过什么太深入的挖掘。但从全新一代发现开始，我们惊喜的发现，原来豪华SUV也可以讲究空间利用率，并且路虎在这方面给我们率先做了表率。主/副驾驶座椅均采用10向电动调节，并且支持靠背的按摩功能，主驾驶座椅还提供了三组座椅记忆功能。
高配车型的第二排座椅支持靠背电动调节，并且座椅可进行前后的手动调节。
第三排座椅在不使用时会完全放置于地板下方，并与地板齐平。而高配车型的第三排座椅提供了电动收折功能。
将主驾驶座椅调整至最低后，身高176cm的体验者可以获得两拳的头部空间，表现十分优秀。在后排可以获得一拳三指的腿部空间以及两拳的头部空间。
坐进第三排，所得到的空间具有一定的实用意义，整体乘坐感受并无压抑感，给予好评。
在放倒第二以及第三排座椅后，后备厢容积得到了极大的提升，最深处几乎达到了近2m，而在使用第三排座椅的情况下，行李厢也还有一定的装载能力，只是容积比较有限。
它的动力总成依旧是搭载了一台3.0L V6机械增压发动机，最大功率250kW(340Ps)/6500rpm，最大扭矩450Nm/3500-5000rpm。传动部分搭配ZF的8AT变速箱。
全新一代发现在动力方面给我的第一印象是轻快，无论是心理还是感官上，它都足够让你觉得轻快。减轻的重量使得推重比提升显著，发动机在任意转速下都能够给你想要的动力。无论是低转速的扭矩还是高转速的延展性，如此线性的推力让你能够更好的掌控它。
随着转速的提升，动力十分线性的到达了一个顶峰，而随着V6布局和机械增压这对奇妙组合所发出的声浪，它就好似变成了揽胜运动般活力十足。
轻快的动力响应存在于几乎任意一个转速区间，这台机械增压发动机的调校简直堪称完美。即使面对全新一代发现2.2t的重量也完全有大把的后劲儿。
ZF的8AT变速箱对于捷豹路虎的融合度已经达到了非常高的水平。你很难从这台8AT身上找到弱点。无论平顺性还是响应快捷度方面，它的表现都是绝对的标杆。
空气悬挂的调校偏硬朗，但是余震和恼人的细碎震动并没有出现在它身上。而较硬的悬挂也主要是为了对抗高重心所带来的不安感。
在越野能力上，取消非承载带有大梁的车身结构恐怕是全新一代发现最具有争议的地方。不过就全新一代发现的使用人群来看，完全将它用于越野工具车属性的人实在少之又少，而这样一来采用承载式车身所带来的公路性能的提升也符合消费者对于它的需求。
路虎的第二代全地形反馈系统的出色性能已经在揽胜车型上得到了验证。它用电脑接管你的大脑，让脱困变得更加简单。
多媒体系统提供了车身尺寸查看的功能，在三挡悬挂高度下均可查看，进入低矮的地库时无需再去记住繁琐的车身高度。而且它还提供了车辆的接近/离去/通过角数据。
虽然没有了大梁，但悬挂的拉伸依然可以做得很好。从图中我们可以看到左侧的前后悬挂拉伸差值非常之大，这就很大程度上保证了车轮的接地率，这比有几把锁可都重要得多。
将全地形反馈系统选择至岩石爬行，我们便开始攀爬这个带有交叉轴的陡坡。整个过程十分利落，没有丝毫的拖泥带水，所选装的后桥电子差速锁能够比机械差速锁更快的锁止车轮。
你几乎不需要对路面有太多的应变能力，一切交给电子系统就好。锁止与动力输出快速的交替进行，这种难度对于它来说简直如履平地，而这正是我们想要的路虎发现。
面对极端的大坡下坡时，交给陡坡缓降就好，完全不用担心刹车力道对于车辆重心转移所带来的危险，因为电脑所控制的刹车实在是太精密了。
该车具体配置请戳：全新一代发现
