坚持5年的呱呱洗车倒下后，O2O洗车还能重生吗？

与后市场大部分门店将洗车作为集客手段不同，徐柱有点把洗车当成终身事业的意思。他曾说过“洗车，对于从事这个行业的人们来说并不陌生，简单而乏味，并没有什么乐趣可言，但是在我的职业生涯中绝对不是仅仅停留在此，我发现洗车这件事情里面还有诸多有趣的结点可以让我快乐起来。”

昨天，他虽身在德国但在凌晨时刻对呱呱洗车事件做了洗车行业复盘：

洗车对于车主来说，主要存在消费时间和周期不确定等问题。便捷性、消费时间、服务质量性对一致性等是关键因素。

O2O洗车模式从2013年下半年开始出现，创业者大部分是曾经的互联网从业者，也有来自其他行业（例如金融）转型的。在徐柱个人看来，这是一个试错过程：中国服务业缺乏后端供应链成熟架构，导致很多人想搭建新的商业模式，这个新模式经过了两年半（2014~2016年）的验证期。

验证期间，85%以上的O2O洗车企业，不管是有融资还是没有融资的都倒闭了，原因大体是上门洗车需求不真实；非理性因素过多；现金烧掉了100多亿，资本过于追捧。大家都想从O2O中烧出一些消费习惯和基本数据，然后利用数据深度转化，但是最后，基于这类想法的发起者的企业都出了问题。

呱呱洗车是O2O洗车第一梯队的主要成员之一，由赶集和58洗车合并在一起，在当时有足够的流量入口，现在也倒闭了。其实，对于O2O洗车最大的问题不是模式而是真实需求提前量准备上的不足，成本和服务单价不成正比，大家都想通过烧钱养成消费习惯，但这个行业虽然有需求但还不成熟。

在这个过程中，很多人都想趁机弯道超车，表现得挺急躁，不考虑生存和盈利。但是洗车客户缺乏忠诚度和粘性，很难养成具有消费粘性的流量机会。徐柱认为，不谈生存就谈发展——不靠谱。另外，O2O有个隐形问题——环保，即使形成了基本的商业模型，政府的监管也将非常严格。

呱呱洗车作为第一梯队坚持到现在的老兵，徐柱认为他们还是比较坚挺的，O2O没有对错之分，有得有失。

O2O洗车是洗车业务的一部分，消费者对服务品牌认可、服务方式的认可需要花很长时间去建立，所以它并不占据目前行业洗车需求的份额，包括现在行业发起的社区洗车（也称共享洗车），目前也是看不到太多机会的。但这绝对不能说是错误，而是一种尝试。

徐柱个人还是比较赞赏呱呱洗车的，虽然烧了很多钱，但也学到了很多东西。有些行业老兵比较反对上门洗车这事儿，但徐柱个人觉得这样的反对并不理性。任何一种新型消费市场都有机会和可能性，只是当初上门洗车相对窄的消费需求被资本和互联网放大了，在不适当的时间推出了这个模式。客户的接单量、客单价等参数定位上缺乏理性，使得盈利能力很弱。

所以，抱着让洗车成为后端数据转化入口的想法，经过这几年的尝试，是走不下去了。

徐柱认为O2O重生是有机会的，只是未来的形式可能和现在有差异。这个差异体现在上门洗车只是洗车行业的一个方式，不代表中国洗车市场都没有机会。

20年来，从街边店脏乱差、相对正规洗车店、精洗、O2O洗车、共享洗车的发展来看，徐柱认为这是历史发展的必然产物。当初O2O模式针对上班一族设计出现了很多问题，例如办公区和商业区或多或少自身设有地下洗车服务，一些物业公司不允许上门洗车操作等障碍。

目前看来，大家要重新定位洗车的真实需求，不能说洗车不赚钱，而是用来纳客引流为其他业务转化，徐柱认为有这个想法就不可能将洗车做深做透，只是将洗车作为转化入口的门店定位都是错的。

徐柱建议，再跨入洗车的从业者要慎重考虑洗车的定位，资本再次追逐洗车行业时，要先看其生存和盈利能力再看发展问题。