贡献了增量的84% 没有中国的全球车市将会怎样？

DearAuto · 公众号 · 汽车 · 2016-10-26 19:20

正文

假如没有大众、丰田、奔驰、宝马品牌，中国的车市也没啥意思了。

那我们再对外延展一下，假如没有中国市场，全球车市将会怎样？正确的答案是，后果不堪设想。

这是有数据为证的，如果你老不相信自己中汽协、乘联会的数据，那么老外的分析你应该看看。

根据摩根大通最新统计报告显示，在经历7月和8月的强劲增长后，全球汽车销量9月继续环比上涨3.5%，季节性调整年化销售SAAR(SeasonallyAdjustedAnnualSalesRate)飙升至7800万辆的历史最高水平。三季度全球汽车年化销量同比增幅达16.2%，截至9月年化增幅则高达27%。

中国贡献了增量的84%

摩根大通报告还称，自6月以来全球汽车销量440万辆的增幅中，中国贡献了370万辆，占比高达84%。也就是说，中国的增量贡献是其它所有国家加起来综合5倍还要多，中国以一己之力拉动了全球车市的增长，而中国的人口占全球的1／5强，GDP占全球的1/10多。

中国汽车工业协会的统计数据显示，2016年9月，汽车产销分别完成253.1万辆和256.4万辆，比上月分别增长26.8%和23.5%；1-9月汽车产销分别完成1942.2万辆和1936.0万辆，比上年同期分别增长13.3%和13.2%，高于上年同期14.1和12.9个百分点。

正因为中国车市庞大而又快速的增长，中国已经成为大众、丰田、通用、日产、奔驰、宝马等几乎所有国际大品牌全球第一大市场，其中大众9月在华销量几乎占据了其全球总销量的一半。

假如没有中国全球车市几乎没有增长

如果你没有直接的感觉，我们将中国销量剔除，则是完全不同的另外一幅图景。

摩根大通的报告忧心忡忡写道：

（如果剔除中国销量）全球汽车销量三季度基本没有增长，拖累主要来自除了中国以外的新兴市场，同为“金砖五国”的巴西、俄罗斯尤为不好；这些经济体年化汽车销量当季下滑5%。发达市场三季度年化汽车销量也没有太大起色，仅略微增长2%。

在日本、瑞典、挪威、韩国、巴西、俄罗斯以及捷克等地，三季度汽车销量出现大幅下滑，其中新兴市场以及巴西和俄罗斯等产油国受到的影响最大。

根据欧洲汽车新闻报道，今年9月份，俄罗斯汽车市场不出预料的再次下滑，累计售出新车125,568辆，下降幅度超过两位数达到11%。

如今，巴西车市陷入低迷，年销量由最高峰的280万辆跌到200万辆，根据巴西汽车生产商协会的数据，今年第一季度，巴西汽车产量为48.23万辆，比去年同期下降27.8%，为2003年以来最糟糕的表现。最新统计显示，今年4月份巴西乘用车销量为13.2032万辆，同比锐减26.3%。

全球第二大市场美国车市的情况也不太好，数据显示，9月份美国轻型汽车销量为1,43,000，下降0.7%，但是前9个月的累计销量微增0.3%。

中国的快速增长不可持续

尽管“金九银十”，中国汽车销售持续火爆，但有识人士称，这种市场的火爆是不可能持续很久，因为主要是购置税减半政策优惠的推动，这种政策停止后，市场增长还能否增长是个疑问了。当然，为了中国车市的持续增长，中国政府不排除延长政策的时间。

这种担心不是没有先例的，在2008年全球金融危机后，中国车市陷入低迷，中国紧急推出了汽车下乡政策后，市场一度火爆，后来政策退出后，市场再度低迷。

此外，中国市场的汽车保有量已经比较庞大，不少城市已经开始限购，道路、油品状况也不允许汽车销量的大幅增长。

兴业证券最新的分析报告称，9月中国汽车销量大涨主要原因是1.6升以下小排量购置税减半的优惠即将在12月底结束，今年第四季度的购买力提前在9月释放。

2010年10月，国务院推出1.6升排量及以下车辆购置税减半征收的举措，这项措施适用于超过70%的汽车，帮助新车消费者节省至多人民币1万元，使国内汽车销量强劲回升。这项政策对中国品牌的帮助很大。

《华尔街日报》援引汽车行业研究机构IHSAutomotive分析师林淮滨称，预计四季度中国乘用车销量增速将降至个位数，如果中国政府不延长购置税优惠，恐怕明年的增速会降至零。

摩根大通也认为，过去一年，中国汽车销量大幅上涨。但是，这并不是受到自然需求的推动，而是几乎全部归因于2015年9月引入的小排量汽车减税政策。自政策实施以来，中国汽车销量增长了33%。

摩根大通再次表示，对于全球汽车销量近期的大涨，中国市场的影响很大，当前的情况在很大程度上并不能视为行业好转的积极信号。

END

号外号外：DearAuto送玛莎拉蒂钥匙U盘，如何才能获得这份大礼，请戳阅读原文查看游戏规则。

｜DearAuto热文｜

文中部分图片来自网络，如有侵权请联系我们。