燃！这些工程项目建设正酣

中铁六局 · 公众号 · · 2024-08-13 20:23

正文

时值初秋，大干正酣

中铁六局建设者“火力全开”

锚定节点目标

抓生产、抢进度、守安全

持续掀起大干热潮

用笃行实干奏响奋斗乐章

连日来，北京公司承建的本桓高速公路工程荒沟大桥T梁架设施工有序推进。截至目前，累计完成架梁20片，剩余70片。施工过程中，项目部严格执行各项施工标准，层层落实技术交底，过孔前开展安全技术推演，充分验证T梁运输、安装方案的合理性和安全性，拆解细分运梁、架梁全过程，保证各道施工工序明确分工，责任到人，确保T梁架设施工安全推进。工程建成后，将拉近沈阳至本溪、桓仁的通行距离，助力构建以沈阳为核心的3小时快速交通网。

8月11日，随着最后一片T梁安全精准架设到位，太原公司承建的武两高速（平桥至大顺段）同乐互通主线2号桥拉通，也打通了后续架梁通道。同乐互通主线2号桥共4联16跨，全长171米，采用架桥机架梁施工。针对桥梁架设运距长、坡度大、桥墩高、半径小等挑战，项目部采取有效措施，加宽路基、疏通运梁通道、保障架桥机拼装用地，保障了架梁任务精准高效完成。项目建成后，将进一步优化重庆市高速公路网络结构，提升主城东部区域的路网整体通行效率。

8月3日，呼和公司承建的西昭高速公路普诗区段首片T型梁成功架设，桥梁上部结构施工按下“加速键”。普诗大桥左幅长233米、右幅长258米，桥面净宽11.4米，设计时速80公里。在梁体架设时，为保证梁体混凝土不被损坏，现场作业人员在梁端安放橡胶垫块包角，防止钢丝绳与梁体混凝土摩擦，并在盖梁上放置临时支座，防止T梁倾斜，同时保证梁体架设的精确度。项目建成后，对于提区域高速公路网通行能力、强化凉山州作为川滇结合部的交通枢纽地位会具有重要意义。

8月12日，随着现浇槽型梁完成第一部分浇筑，天津公司承建的浩吉铁路联络线工程改建焦柳铁路线中桥建设加速推进。施工过程中，项目部针对梁体腹板高的问题，在腹板处科学设置施工缝，将梁体截面分两次浇筑，以此确保内架搭设时稳定，保证高腹板浇筑安全性。该工程建成后将极大促进荆门市经济发展、优化运输组织，更好地发挥路网整体效益。

8月6日，经过15小时的连续奋战，石家庄公司承建的津潍高铁站前六标跨白杨支沟（37.75+64+37.75）米连续梁顺利浇筑完成，这是全线首个完成浇筑的连续梁。该连续梁全长139.5米，共浇筑混凝土586立方米。为兑现工期节点，项目部稳步推进桩基、承台、墩身、支架搭设、预压、现浇梁模板安装及钢筋绑扎等各个工序施工环节。现场技术人员在浇筑过程中对浇筑部位、顺序、振捣方法及时间进行全程监督，强化全过程质量控制。津潍高铁建成后，将进一步巩固提升“轨道上的京津冀”，加强京津冀与山东半岛、长三角的互联互通。

8月7日，电务公司承建的京通电气化改造工程京承线、怀联线送电开通，为项目后续建设奠定基础。该标段全长39.6条公里，共涉及2个车站、3个区间、1个机务段。为确保顺利送电，项目部严格落实定人、定组、定时制，划分股道内、东西岔区三处作业面同时作业，完成承导线平推调整39.6条公里，处理缺陷977条，以及各股道定位点导高、拉出值、定位坡度精细调整等施工任务。该工程完工后，京承线、怀联线将全面实现线路电气化，进一步提高线路运输效率。

8月9日，丰桥公司承建的石衡沧港城际铁路4标完成罗庄子制梁场架桥机首架，进入全面架设箱梁阶段。此次施工主要分为两个梁场，共计926孔箱梁的搬提运架施工。项目部在施工前多次复验锚栓孔，面对常见的32米箱梁架设任务，践行班前安全教育制度，落实架梁作业时人员高空作业、临边安全防护等要求，确保施工安全有序推进。工程通车后，将对于构建京津冀城际铁路网“四纵四横”主骨架，打造石家庄至周边主要城市一小时交通圈，完善黄骅港集疏运体系等具有重要意义。

8月7日，路桥公司承建的安盘高速普定特大桥首片T梁架设完成，正式转入桥梁上部结构施工。该桥全长1535.5米，上部结构采用366片40米预应力混凝土T梁。施工中，项目部反复论证提梁、运梁、架梁等关键工序，研究制定施工方案和应急预案，严格把关进场的吊装设备、架桥机、运梁车等机械状况，全程监控、严格把关重点环节，确保架梁过程安全可控。项目建成后，将进一步完善贵州西部地区高速公路网，带动沿线经济发展。

8月7日，广州公司承建的深江高铁深莞隧道3-1号盾构始发井首块底板浇筑完成，拉开了主体结构施工的序幕。本次浇筑的首块底板结构尺寸长23米，宽21米，底板厚度1.4米，合计浇筑混凝土739方。施工中，项目部严把混凝土坍落度、和易性等关键指标，确保底板混凝土分层分段、浇筑均匀、振捣密实。项目建成后，将进一步打通沿海通道，助力构建“一核一带一区”区域发展格局，为辐射带动粤东粤西与珠三角区域协调发展增添动能。

8月11日，交通分公司承建的长春轨道交通5号线文化广场站至同志街站区间右线“336”号盾构机始发，标志着文同区间进入盾构施工阶段。文同区间右线隧道全长961.9米，采用盾构法施工。始发前，项目部全面检查调试盾构机了，对始发端头进行土体加固，确保盾构机顺利始发。项目建成后，将为市民提供更加便捷高效的出行方式，有力推动长春市经济社会发展。

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