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【交通】缓拥堵保通畅、提升通行效率,这两处道路交通调整优化

上海发布  · 公众号  · 上海  · 2024-10-31 23:31

正文


市公安局交警总队介绍,为更好改善大学路/智星路、政民路/智星路路口通行秩序,兼顾行人过街与机动车通行需求,根据点位道路情况和实际通行需求,决定对大学路/智星路、政民路/智星路两处路口实施优化改造;为有效缓解东长治路/溧阳路至东长治路/九龙路路段内长期出现车辆滞留的问题,根据该路口交通流通行特点,采取优化措施。优化措施及优化效果详见↓


杨浦区大学路/智星路、政民路/智星路:增设行人专用过街相位,守护网红打卡点交通秩序



路口概况


大学路/智星路和政民路/智星路两个路口位于杨浦区五角场创智天地,周边集聚了复旦大学、上海财经大学等高校以及众多互联网企业,近年来随着商业配套设施及“大创智”创新创业区的开发,大学路已成为一条知名“网红街”,是众多年轻人社交的目的地、“打卡点”,伴随着人气的提升,随之而来的就是车辆通行与行人过街之间的矛盾日益加剧。此外,自去年5月以来,大学路在双休日及国定假日期间“变身”成为限时步行街,非工作日人流量进一步增加,大学路/智星路和政民路/智星路两处原有信号灯控制方式及行人过街交通信号设施已不能满足通行实际需求。


图1 大学路/智星路、政民路/智星路路口优化前航拍



存在问题


为有效提升市民出行体验,市公安局交警总队会同杨浦交警支队多次踏勘现场,发现上述区域存在以下问题:


一、在大学路限时步行街时段,大量游客从五角场区域通过政民路或在10号线江湾体育场站下车通过政学路进入创智天地,南北两个方向的人流汇聚前往大学路步行街,导致大学路/智星路和政民路/智星路行人过街流量极高。


二、在大学路非步行街时段,智星路北向西、大学路西向南、政民路东向北车辆与过街行人相互影响产生冲突,路口通行效率低下的同时存在一定的事故安全隐患。


三、大学路/智星路、政民路/智星路两处路口与东侧政民路/淞沪路间距较近,因信号配时方案匹配度不高,经常发生路口车辆溢出的情况,进一步加剧通行矛盾。


图2 大学路/智星路、政民路/智星路路口冲突点位



优化措施



为更好改善路口通行秩序,兼顾行人过街与机动车通行需求,交警部门根据点位道路情况和实际通行需求,决定对大学路/智星路、政民路/智星路两处路口实施优化改造,具体措施为:


一、考虑到大学路、政民路周边商业配套和互联网企业多,网红街打卡点随处可见的特点,在上述路口原有人行横道线的基础上,增设对角人行横道线,进一步提升行人通行效率、优化营商环境。



图3 增设对角线人行横道


二、同步配套设置大学路/智星路和政民路/智星路限时步行街行人专用过街相位,同时与下游的政民路/淞沪路口信号配时方案进行协调,消除了路口车辆溢出的情况,将信号灯对交通流的控制做到最优


图4 信号灯相位设置


三、在大学路/智星路、政民路/智星路增设车辆右转控制信号灯,规范右转车辆通行秩序,有效化解了右转车辆和过街行人通行需求矛盾,提升路口整体通行效率。


图5 增设控右信号灯


四、行人专用相位设置后,考虑到前期部分行人不了解通行方式改变的情况,在路口周边设置了12块提示标牌,并在周边社区及高校进行告知宣传,进一步提升市民对此处交通组织改变的知晓程度。


图6 新增提示标志标牌



优化效果


上述措施实施后,大学路/智星路、政民路/智星路两处路口行人与机动车通行的冲突得到了明显改善,尤其是在大学路限时步行街时段,为行人提供了更多过街方向选择,有效保障行人过街需求的同时还规范了路口通行秩序,消除事故安全隐患。此外,与上述路口相邻的政民路/淞沪路路口不再出现车辆溢流的情况,进一步提升了五角场往创智天地区域的整体通行效率。


图7 大学/智星路口优化前(8倍速)

图8 大学/智星路口优化后(8倍速)



案例总结


本案例针对杨浦区大学路/智星路、政民路/智星路两处路口原有信号灯控制方式及人行过街设施无法满足现有通行需求、政民路/淞沪路路口受上述路口影响车辆溢流的问题,经交警部门多次研究,在市道路运输发展中心、五角场街道办事处等相关单位的大力支持下,通过对人行横道线、交通信号灯、标志标牌的综合优化调整,提升了路口的通行效率,为市民提供更安心、更便捷的出行环境,守护一方通行安全。










虹口区东长治路/九龙路/溧阳路:优化相位调整,缓拥堵保通畅



路口概况


东长治路/九龙路和东长治路/溧阳路路口位于上海市虹口区北外滩地区,两个路口被俞泾浦分隔,东长治路为东西走向,九龙路与溧阳路南北走向且均为单行道。东长治路/九龙路路口西侧紧邻外滩隧道,受道路条件限制,东长治路隧道进口在建设时仅设置一根车道进入隧道,由于该隧道是北外滩地区连接黄浦南外滩区域、延安高架的重要通道,早晚高峰期间,东向西往隧道方向机动车流极高。

图1 路口位置示意图



存在问题


考虑到两个路口距离仅20余米,原先信号配时方案采用的是一机两控的方式,两个路口同步亮起红灯或者绿灯,一旦东向西向流量升高,在东西放行相位结束时,两路口东向西之间的道路空间被车辆完全占据,导致南北放行时溧阳路南向西左转的车辆只能滞留在路口外,无法左转进入东长治路,在早晚高峰期间,东西放行相位结束后,东长治路上东向西直行车辆最长拖尾至东长治路溧阳路路口东侧,阻挡溧阳路南向北直行车辆的通行,严重影响路口的通行秩序和效率。

图2 路口位置示意图

图3 路口西侧为外滩隧道出入口



优化措施


为有效缓解东长治路/溧阳路至东长治路/九龙路路段内长期出现车辆滞留的问题,市公安局交警总队会同虹口交警支队深入调研,根据该路口交通通行特点,采取以下优化措施:


在原信号控制方案的基础上,增加东西向清空相位。即原为两相位控制,两个路口信号灯同步变红,同步变绿。调整后变为A相位东西放行后,先让东长治路/九龙路西向东、东长治路/溧阳路东向西的信号灯变为红灯,东长治路/九龙路东向西、东长治路/溧阳路西向东的信号灯依然保持一段时间绿灯,以便让两个路口之间的车辆能在清空相位内迅速驶离,为C相位九龙路、溧阳路南北放行的车辆留出路段空间。

图4 优化前后路口相位对比



优化效果


优化方案实施后,东长治路/九龙路和东长治路溧阳路路口交通拥堵情况得到了一定程度的缓解,在东西放行相位结束后,清空相位基本能够保证路段没有车辆滞留,在放行南北向时,九龙路和溧阳路的车辆能够顺利驶入主路,基本消除了路口排队拖尾情况,道路整体通行效率明显提升,大幅提升了市民在该点位的出行体验。


图3 优化前路口通行情况


图4 优化后路口通行情况



案例总结


本案例针对虹口区东长治路/九龙路、东长治路/溧阳路两处路口距离近、原有信号灯控制方式无法满足现有通行需求导致路口车辆溢流的问题,经交警部门多次研究,通过对配时方案的“小改小革”,提升了上述两个路口的通行效率,为市民提供了更为顺畅的出行环境。



资料:市公安局交警总队

编辑:孙雪洁