随着三头六臂加入战局并迅速赢得资本青睐，它能否对抗新康众和快准车服？现阶段汽配供应链是否存在模式先进性？进入行业深水期，各大玩家比拼什么？
9月23日
，汽配供应链平台三头六臂宣布完成近2亿元A+轮融资，君联资本领投、老股东钟鼎资本、银河系创投增持，元禾辰坤也一起参与了本轮投资。
三头六臂联合创始人兼董事长宋继斌表示，本轮融资是上一轮融资的继续，由老股东内部完成。
翻看融资历史：
去年6月，三头六臂获得银河系创投超3千万Pre-A轮投资；
今年2月，三头六臂完成由钟鼎资本领投，君联资本联合投资的1.7亿元A轮融资。
一年多时间，这家易损件供应链平台融资超过4亿元，进入了资本快车道。
当然，相比于新康众和快准车服最近的融资规模，在易损件赛道，三头六臂的4亿元还无法构筑护城河。
今年8月，在AC汽车主办的“2019第二届中国汽车后市场渠道与供应链峰会·终局与布局”论坛上，宋继斌对A轮融资进行了回顾，他承认“当时心气过高”。
“汽车后市场这么大一个市场，需要和大量资本对接，大规模和大资本才是一家企业的护城河。
这点钱就觉得自己还可以，是典型的小农思想。
”
宋继斌意识到那些拿到更大资本的企业走在了更前面。
事实上，目前整个行业都在猜测和讨论，未来易损件供应链的格局是新康众一家独大，还是新康众和快准车服两强争霸。
随着三头六臂加入战局并迅速赢得资本青睐，它能否对抗新康众和快准车服？
现阶段汽配供应链是否存在模式先进性？
进入行业深水期，各大玩家比拼什么？
资本带来规模
时间回溯到去年4月，三头六臂首轮融资之前，AC汽车独家对话联合创始人林小伟，当时他提到了三头六臂的业务模式和发展规模：
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在产品端，三头六臂主营易损件，共25个品类15000个SKU。
其中，80%是自主生产的产品，包括滤清器、刹车片、机油等常用易损件。
刹车片工厂位于山东省，滤清器工厂位于广东省；
另外20%与国际品牌合作代理，包括盖茨、欧斯曼、曼牌等。
自主产品年产量在几个亿。
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在仓储端，三头六臂在广州设有6000多平方米的仓库，山东省仓库超过20000平方米，同时全国设有大型仓储式分仓，集中在西南、华南和华东。
在主干物流上，三头六臂自建车队，为线下门店提供运输服务。
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三头六臂的产品只供应内部渠道，通过工厂-仓库-线下门店的垂直链条配送到维修终端。
线下门店类似于前置仓的概念，主要承担两种职能，一是配送服务，二是业务拓展，全国开设了700多家门店，广东、湖南、福建、四川、重庆、贵州等地是三头六臂的主战场。
一年多时间，在资本加持下，三头六臂的规模达到以下数据：
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在产品端，主营产品包括10大品类和46个小类，SKU增长1000来到16000，自主生产的品牌从80%增长到85%。
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在仓储端，拓展35个Hub中心店，建成了共计超50000平方米省仓，5个集中在西南、华南和华东地区的工厂仓。
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线下服务网络从700多家扩张到1600家，覆盖省市包括广东、四川、广西、贵州、云南、重庆、湖南、北京、山东、江苏、浙江、辽宁、宁夏、湖北、河南、新疆、河西、福建等18个省。
从数据对比可以看出，三头六臂在中心仓规模、服务网络、覆盖省市上实现了较大幅度的增长，主营品类、SKU以及自主品牌占有率有小幅提升。
在本轮融资完成之后，宋继斌透露资金将用于三方面：
一是阶段性的18个省仓的扩容、150家直营旗舰店的建设和2000家服务商加盟；
二是新产品的导入，将引入自主品牌的宝柏轮胎、美国滤清器品牌FROM和氧传感器品牌WALKER，并继续完善底盘件；
在关注周转率的基础上，继续丰富汽配小城的概念；
三是战略层面的项目储备与团队建设，包括对于前后端的储备开发与人才引进等。
线下仓储和网络布局仍然是重点，这是资本带来的最显著效果。
事实上，在现阶段的市场比拼中，大多数企业已经走完从0到1的过程，商业模式已经没有过多秘密和先进性，利用资本扩规模是各大玩家的主题之一。
行业深水期的争夺
在扩大线下网络的同时，宋继斌也在反思速度背后的浮躁。
在8月份的论坛上，宋继斌直言：
“A轮1.7亿元以后，复盘前几个月的情况，发现仓储周转率在下降，新品销售速度也不快。
随后我们用两三个月复盘和调整，紧盯几个数据和关键点，迅速把几个错误扭转过来。
”
其中，提高仓储周转率是宋继斌关注的焦点，也是三头六臂需要强化的方面。
宋继斌透露，后续将对仓配系统软硬件进行升级，关注并提高系统内的仓储周转率。
一个明显趋势是，IT系统优化和交易数据累积是规模化后争夺的另一块高地，也是一众企业的核心竞争力之一。
在去年4月的访谈中，林小伟认为，SaaS系统已经是汽配供应链的基础设施，各供应链平台自主研发是主流趋势。
据他透露，三头六臂在成立之初就组建IT团队研发了八个技术板块，包括ERP中央管理系统、仓储管理系统、客户供应商管理系统和服务商管理体系、服务商APP、快修保、防伪追诉系统、经分系统。
类似的，在快准车服B轮6000万美元融资的时候，快准车服CEO蒋仁海也透露未来将注重IT系统的升级和开发修理厂SaaS系统。
全车件赛道也是如此，在8月份的论坛上，开思联合创始人宫大鹏直言开思是一家IT类公司，利用过去四年沉淀的车辆数据和交易数据，可以显著提高交易效率和交易准确性。
“补短板，建围墙，强IT”也一直是宋继斌强调的策略性方向。
在他看来，汽车后市场和三头六臂都逐渐进入战略发展的深水期，是从规模到效率的转变。
