每次过节之前，都是修车高峰期，这几天诺诺维修团队都是这种感觉——神经衰弱~~~
史上最强的强制的曲轴箱强制通风装置！
这么NB的装置一定要配一个拗口至极的名字！车主是一位E46大玩家，但他十分不满这台325i的废气阀，觉得还是漏了很多机油进缸内。于是他一言不合给自己的这台E46，做了个强制的曲轴箱通风装置：
只要接上电，小马达就转起来，将曲轴箱废气抽吸出来，然后~排~入~大~气~
对于这样强大的设计，我只能说：通过环评了吗？！
为什么找诺诺修车特别慢？
不同于很多修理厂，爱车的诺诺上海店一天只能接15台以内的预约，而且往往没法当天提车。（内心咆哮：所以每个月我们都要付出去上万元的代驾费用呀！给全上海的客户送车呀！）
之所以造成这样的局面，还承蒙各位客户厚爱，从来不会来找我们做个常规保健就走：这台凯美瑞原本预约是加个冷媒，以解决自己不制冷的问题。所以车主盘算着，加上洗车1小时搞定吧！。
但我们发现根本不是冷媒的问题，而是压缩机挂掉了！
然后就留店了……还好只是压缩机挂掉了……车主原本还让我们解决发动机怠速扭矩不足的毛病，被我婉言谢绝了——“你还想不想在儿童节前开车了！？”
宝马也断轴
不存在不断轴的汽车，不信让它出个事故看看？
严格意义上，这车并没有断轴，只是摆臂扯烂了而已。小事故，莫惊慌。
这台普桑要做全车镀晶和翻新
“超级洗车”所花费的银两，足够去市场再买一台普桑的了。
另外，旁边的自营的金色318i，已经卖掉了。
罕见的XC90
诺诺有很多沃尔沃客户，甚至连C70这么奇怪的车，我们都给客户淘了一台二手车。但如下的这台神兽，我也是第一次见实车。
客户就是来得瑟一圈，洗了个车，并让我们煞有介事地给四条轮胎充了点气。
F30 328i的点火线圈烧蚀
客户反映缺缸，技师按照进喷点排的常规思路去检查一番。在第3缸找到了一根“黄金”做的点火线圈。
点火线圈烧蚀的原因要么是ECU问题，要么是短路、漏电，要么就是质量不好。客户没动过ECU，故排除；要是短路、漏电，那插一个新的，应该很快就挂掉，也可以排除。我们还是倾向于认为是这根德尔福的点火线圈质量不好。
更换新的点火线圈后，一切正常。但我们依然嘱咐客户谨慎驾驶，如有异常立刻联系。
最重要的维修案例：我自己的明锐换了4根减振器！
我选用的是蒙诺的减振器，也就是原来的万里路牌。因为只是原厂替用件，性能上自然无欲无求，只是希望回到底盘紧实的感觉。
其实去年夏天就感觉到底盘比较松散了，后减震器也有一点点渗漏，车子驾控也越来越别克。但是因为穷，我一直没舍得换。
结果五一假期回老家，老婆大人突然问我，为啥明锐坐起来很晃？我觉得机会到了，赶紧告诉她这是车身的动态响应特性因为减振器阻尼退化而使整个系统的阻尼比趋向于发散导致的。
老婆说：那换掉吧！
加上给师傅的工时费，这次“底盘再青春”我只花了2k，老婆大人觉得还算满意。如果你开BMW 3，也可以来找我们搞底盘再青春——6000块可以换掉4根减振器（德国SACHS减振器），还有伦福德的衬套，加一次四轮定位，还送一次小保养，当然也包括上海市区的来回代驾。
换完的感觉，不亚于又买了台新车呀！
放张图，恶心一下我自己。
MINI1.2T发动机初体验
1.5T的发动机我体验过，觉得这机器虽然3缸，但非常宝马。而相比于1.5T大哥哥，这台MINI所用的1.2T三缸机则是——
一！点！都！不！宝！马！
涡轮几乎一直介入，巨大的泄压阀噪音，振动更加明显，毫无轰鸣声、动力弱鸡……
而且这台MINI还有个【动力缺失】的毛病，我们还在查。
最后，空姐大白腿镇楼！
