自动驾驶时代就要来了，你还需要忍受严寒酷暑考驾照吗？

其实如果你住在伦敦格林威治，那么在街上见到食品外送机器人的机会还挺多的，这些小家伙工作起来勤勤恳恳，只是速度不太高，只有6.5千米/小时。

在巴黎和赫尔辛基，你会见到自动驾驶公交在运送乘客。美国科罗拉多则成了重型自动驾驶卡车的见证者，Otto（已被 Uber 收购）的测试车拉着 5 万罐百威啤酒在高速公路上来了次 120 英里的远征。

毫无疑问，世界各国都在朝着早日实现自动驾驶的目标努力。

不过除了讨论自动驾驶汽车什么时候才能普及，我们也不能忽视一个关键问题：如何保证行人、人类驾驶员和骑行人员的安全。

一个没了眼神交流的世界

眼下，全球参与测试的自动驾驶汽车已达上千台，但到了 2030 年，这个数字可能会大幅暴增至 1000 万台。不过与全球十多亿辆传统汽车的保有量相比，1000 万台依然是九牛一毛。

因此，如何处理好自动驾驶汽车与其他交通参与者的关系就成了一大挑战。

经过多年努力后，虽然研究人员取得了巨大进步，但完全不需要人类干预的自动驾驶汽车还是没有出现，工程师们也依然在为各种挑战寻找解决方案。

其实在现有的交通环境中，司机与行人的交流已经非常有效，只需一个眼神、一个手势，双方就能凭直觉做好避让工作，但对于机器来说，想学会这种能力可不容易。

除此之外，天气可能也会对自动驾驶汽车的传感器造成影响。

同时，自动驾驶汽车还得学会偶尔使坏，“违反”一下交通规则。如果救护车呼啸而来，自动驾驶汽车必须学会让路，无论是否会造成压实线变道等违规行为。

需要指出的是，自动驾驶汽车现在还处于测试阶段，未来它要“学”的东西还很多。另外，在测试阶段发生的多次事故（多数都是人类的错误）也时刻提醒我们，遵章行驶的自动驾驶汽车可能也会被别的车辆给“拉下水”。

全球自动驾驶汽车测试进度大汇总

1. 2019 年起，自动驾驶汽车就将正式在英国上路测试；

2. 新加坡和匹兹堡都有了自动驾驶出租车，一个自动驾驶卡车车队还成功完成了穿越欧洲的壮举；

3. 谷歌在加州的测试车辆已经相当成熟，平均每隔 5000 英里才需要人类驾驶员介入一次；

4. 沃尔沃的传感器可以识别瑞典驯鹿，但在澳大利亚袋鼠面前却无能为力；

5. 为了保护司机的工作岗位，印度政府反对自动驾驶测试。

数亿英里的不懈测试

监管部门试图用法律框架来保证自动驾驶测试安全进行，但这可能还不够。

兰德公司智库认为，要想证明自动驾驶比人类驾驶员更少犯错，我们恐怕要进行数亿英里的路测，耗时达上百年。