by 吴越大王
没想到我们的自营车也开始卖旗舰车了，而且是十几万的旗舰车……
不过怎么说，辉腾都是真的太低调了。你看这个车头，的确很帕萨特啊！
轮毂更是让人提不起兴趣来。我觉得这张图是个非常完美的“猜猜这是什么车”考题，99%的人绝对会挂掉。
虽然车身足够长，但如果你只看图片，会觉得这是不是帕萨特图片压扁了？
唯有看到这四门都是无钥匙进入的按钮，才会觉得，这车可能没那么简单？
当然，辉腾也不是无死角的过分低调，在特定角度下，他也会焕发出不亚于S级或A8的气场来。
其实只要不看外观，辉腾就实在低调不起来，浑身上下里里外外都是霸气四溢。比如这个4.2L的V8。
据一汽诺粉线报，当年一汽奥迪进口了这款发动机，配给旗舰A6L，也曾动过心思国产发动机总成，后来在层层PK中败给了3.0T机械增压发动机，原因是成本太高。
这台4.2并非是光荣的4.2L大V8家族的最高功率版本，特征之一就是其没有缸内直喷。
空滤盒上还带有空滤成色的“显示器”。只是这刻度值，我没看懂啊！
门板上的高音单元没有签名，但音质不是盖的。
之所以没有签名，估计是怕音响牌子不够档次，辱没了辉腾的地位。
内饰风格也是偏内敛，一眼望去就知道这是个大众，但细细看看，却又处处不同。可以说是恰到好处地拿捏了“家族特征”和“个性特征”。
方向盘电动调节是个治愈系配置，因为即便是比较高档的车型，也不会配备。
每当自己沮丧时，调调自己的电动调节方向盘，看看车外那些得意洋洋的屌丝们还在手动调节方向盘，心情是不是好多了？
我搞不懂的是，豪华至此的辉腾，为啥要弄个脚刹？致敬传统？它也没传统车可以致敬啊！
难不成脚刹是致敬奔驰？这个论断站不住脚。
但是这个雷达距离指示灯，我看真是致敬奔驰没跑了。
杯槽的设计可谓巧思至极，堪称浮夸。
而目的，只是为了让中控台上不至于多俩窟窿。
只是这样的小机关，在空调出风口面前，都是没有灵魂的。
当你不需要吹风时，可以手动关闭它们。
眼不见为净……
在扶手箱上面，再安装两个小扶手，而且每个都带有更小的扶手箱，打开盖子就是~~~
座椅带有多向调节和按摩，而座椅本身非常厚实。虽然侵占了很多空间，但——有些车的空间，就是用来浪费的。更何况厚实的座椅隔振性能更强，因为可以容纳更多填充物。
电动座椅控制面板那么大，功能那么多，也是成就感满满啊！
另外一个小细节：前排座椅的底部都被包裹起来了，还配了个氛围灯。
这样的设计依然是为了让后排乘客“眼不见为净”，座椅底下的滑轨等的确是有碍观瞻。
中央显示器并非是触屏的，但是分辨率比同期的7系好很多。而且很多信息都通过显示器来传递信息，这种图形化的风格很有这两年车辆的风采。
后排座椅成色非常好。
整台车的座椅成色让你不觉得这是一台15万km的车辆。而且，主驾驶成色严重拖后腿，其他3个座椅成色要新很多。
这台车只能坐4个人，中间留给了这个功能实用的控制系统——对不起，我也起不出来别的名字了。
虽然设计元素朴实无华，但它这屌屌地戳在车里，本身就是一幕很浮夸的场景。
就像我刚说的：有些车的空间，就是用来浪费的。
而座椅中间就是冰箱的底盘了。
我开了几分钟，冰箱已经明显凉了。
大家注意前一幅图，蓝色玻璃盖放倒后，其金属拉手难免划伤下面的塑料饰板。
所以辉腾在塑料饰板上再放一个真皮垫子，避免划伤或产生响声。
