最近常常遇到好友关注性的问我一下：“你的公众号为什么好久没有更新了?"对于这个问题，非常感谢一些朋友的长期支持和关注，当然对于自己目前的状态也深感惭愧。因为最终缘于柴米油盐的小问题忽略了自己一直所坚持的一种爱好和想法，也对现实有点无能为力的感觉，所以在此只能对很多事情说声抱歉，当然也期待未来还是有所改变——毕竟在每一条路上如果能够继续着自己的坚持，或许希望不会被现实所抛弃吧。而人，总是得生活在希望之中。明天，只能期待会更好。
仔细想想，回忆一下自己的物流人生路。居然发现了一个有点让人不安的事实，都说婚姻有着七年之痒，而对现实里的生活居然也偶尔有了一种莫名的悲哀。从最初的执着，热情到偶尔的怀疑，甚至听闻到更多的是让人比较忧伤郁闷的话题时，听到更多的则是好多曾经的朋友已经开始退出这个行业改行或者对现实吐槽悲哀时。包括很多曾经热血沸腾的创业者甚至在不知不觉中退出这个热闹的舞台时。一切的一切给人的感觉除了迷茫，遗憾却无太多的希望时。除了偶尔会打鸡血一样安慰自己明天会更好时，其余的时候真的会选择沉默、或许，那才是对现实最真实的态度吧。。。
曾经，听过不少的行业中人说这个行业是个朝阳行业，也在这个2.3年间，各种后来者纷纷大力进军这个行业，当然也包括众多的年轻创业者。有时候，我也非常敬佩很多年轻的创业者敢想敢做的行为，为他们的热情所打动。然而，看到在热闹了一阵子之后出现了一拨寻找接盘侠的负面新闻及各种冲突，爆炸性的消息传出去之后，才发现，原来一切都是那么的不堪一击。理想很丰满，现实很残酷。在所有的投资在短期之内无法换取回报的情况下，最终输给了现实，输给了自己。当然，在所谓的游戏中，游戏规则的玩家最终还是不会输给那些游戏中人——执行者最终把握了所有的局势，所以这个行业最终还是会在一种激流涌进中蜕变——当然，也会是在市场不相信眼泪，但是也会是在血与泪中厮杀出来的，优胜劣汰最终是结局。而赢的玩家，终究会以强硬的实力和好的服务立足于市场之间。而2017,或许这个分水岭越来越明显，越来越彰显实力的重要。
干物流的要是没有货怎么办？那干什么物流呢。但是，如果让你满满的一个9米6厢式车装了2000元不到的货到来累死累活的发现一个月干下来居然还没有保本，依旧是亏损状态时，是继续还是收手呢？说句难听的话，很多人都抱着好死不如赖活着的态度在这个行业中继续煎熬着期待明天会更好，甚至内心对同行居然抱着用低价熬死对手的态度时，不得不承认这是一种悲哀，也不得不说这个行业在一种近乎白热化的竞争之下，很多中小型的个体从业者甚至是无底线的在这个行业中挣扎。或许，争得的是希望。可是，真的能够是长久之计吗？以前，5年前听到物流跑路是震惊，而如今听到物流跑路或许只认为是蜻蜓点水而已，习以为常。现实是残酷的，低价后无论是给对手还是给自己都是一种玩火自焚的结局。燃烧了自己，也烧伤了别人，得不偿失的太多太多，所以希望对于恶性低价竞争者，希望真有所得，有所盼。走稳自己的路好过一切。竞争，最终还是良性发展为好。
沉寂了几乎两年，闲聊之中说出的话似乎是悲情的，而想想今天某部门在门口来衡量占道经营的面积时我爆发出来的一种愤怒和无奈，当然直到晚上情绪中的一种莫名的悲哀——都以为自己是块肥肉时那种莫名的心痛，想想居高不下的物流成本，门店租金，人工成本，看看很多个体从业者纷纷卖车的一种忧伤，想想为了提高装载能力满足客户需求，在高额的运输成本之下我们总公司探索出来的笼箱运输及甩挂运输这条路上的摸索前行及努力。在这条路上，不得不说行业竞争中的悲哀导致都在艰难中前行。当然，努力创新和不断改变的企业还是该致敬。最终，还是期待我们的路越走越好。作为京昌人，哪怕暂时困难重重，但是相信明天会更好。在希望的道路上，路越走越宽。
昨日依旧，心依旧
