常在河边走哪有不湿鞋，这交通路况随时都在变化，你在路上规规矩矩的行驶，保不准哪天就有个傻逼傻乎乎的怼上你了。轿车与轿车之间的事故还好，一般是不会涉及到生命危险，但是和货车发生事故那就非常危险了，可谓用非死即伤这个词来形容，而且很多人都觉得大货车有点刹不住的现象，这是为什么呢？
前段时间就发生过这样的一起事故，一辆转弯的奥迪Q5与一辆大货车发生碰撞，大货车侧翻后碎石掩埋奥迪车，在油站工作人员的协作下，用铲子将奥迪司机救了出来，所幸的是人员没有严重伤亡。
我们来分析一下这个事故，首先肯定是奥迪车主负主要责任了，没打转向灯而且超车后立马就拐弯了，换作是一般轿车还有可能刹得住，但是那可是一辆满载的大货车。
行业潜规则
据虎哥一位做物流运输的大兄弟了解到，大货车在满载行驶的时候如果急刹车的话，后面的货物因为惯性作用会冲向车头甚至压扁驾驶舱。而且前后轮刹车有时差，前轮相对制动能力更好，如果车头减速了车尾还在往前跑就很容易“折叠”在一起了，搞不好还会出现侧翻等事故，部分货车就把前轮制动取消了。
真的刹不住吗？
一般车子的重量在1.5吨左右，刹车距离在39-45米之间。而大货车的种类比较多，一般按照块头来区分，以前四后八轮车为例，车重就达到了16吨，满载沙石后可达50吨左右，想一下这个比例差距是有多大。大货车即使在空载时刹车也要在50米之上，满载后刹车距离增加至几百米都是有可能的。
货车盲区多
大货车本身的整体构造是和轿车不一样的，有着比较多的盲区，经过某权威部分测试所得，大货车的盲区示意图如下，大货车的右侧和正后方是盲区较大的位置，对行人以及车辆来说也是最危险的区域。再加上大货车机动灵活性差，刹车距离长，发生危险的时候司机可能根本不知情。
保险比较全面
大货车买的保险都是比较齐全的，而且费用也是相对较高，出事故了基本报保险就可以搞好。倘若货车司机急刹车或者猛打方向，产生更严重的事故或者翻车了，那修一次车费用就更加贵了，所以不要跟大货车较真了。
疲劳驾驶
货车司机主要收入是靠运费，所以尽可能的跑多几趟，疲劳驾驶也是家常便饭，开夜车也比较多。倘若遇到一些精神状态较差的司机，小车各种加塞变线，司机的反应比较慢，是很危险的一种行为。
路遇大货车注意事项：
1.面对大货车能超过就尽快超车，先观察前方的路况是否良好，打转向灯、鸣喇叭、闪大灯示意超车。若果此时货车并没有变线占道行驶，则加大油门尽快超车。
2.上文提到过货车的右边盲区是最大的，所以尽量避免在货车的右边行驶，同时要观察货车的行车轨迹，万一他向右变线行驶，有可能真的没注意到你，要是发生碰撞吃亏的还是小车。
3.尾随货车或者被货车尾随的时候，要保持足够的距离，前面的大货车由于驾驶室较高视线看得远，跟车的时候货车刹车了，后面的小车也要及时刹车。要是被货车尾随了，就要想办法变线加速摆脱了，因为货车的制动并没有小车那么的轻松，几十吨重的货物不是说停就能停的。
总结：正常来说呢大货车一般是危险性不大，但是超载超速是货车最容易失控的主要因素，超载的货车惯性大而且超速行驶，远远超过刹车所能承担的力量，路上所见的刹车失灵事件基本就是这样出现的，加上有些司机疲劳驾驶就更容易造成事故的发生，所以遇到货车一定要扬长而去。
