CE:大家都关心共享单车,摩拜和ofo会不会合并?
朱啸虎:(笑)我也不知道。
CE:共享单车最大的价值到底是什么?
朱啸虎:这个行业价值很大,目前也很明显,2016年我们远远低估了这个行业。现在来看,共享单车市场对标的是公交车,在中国,每天的公交车出行是3.5亿次,现在两家共享单车每天的骑行数据加在一起是5000万次。三年后,每天至少1亿~2亿次的骑行是很有可能的。
全球来看,没有一个交易平台每天能有1亿~2亿次的交易量。所以背后的价值肯定是有的,只是打到现在,双方都不可能打倒对方。
CE:为什么?
朱啸虎:到今天为止,双方的投放量、资金、公司本身的体量都已经足够大,都不可能把对方打倒。最后的结果怎么办?
CE:如果合并是唯一的出路,合并后的价值是什么?
朱啸虎:交易量本身的价值就很大。如果按照1块钱一单来算,每天的收入就是1亿~2亿元,一年就是300亿~ 600亿元的收入。除此之外,其他的商业化都是外快。
CE:冬季骑行的次数在变少,季节对共享单车影响大吗?
朱啸虎:季节影响是有的,但是没有那么大。普通老百姓对于性价比还是很在乎的。前段时间,ofo的订单量有一天达到了3000多万的峰值。
CE:两家公司都在高速发展,有什么理由要合并?
朱啸虎:打不死对方。两家公司合并,也没有那么容易。不光要看创业者的格局,还要看双方股东们的选择,这是很复杂的,以前合并案的经验是不可复制的。事实上,我们都不希望两家公司打到山穷水尽再合并。
CE:为什么不给两家公司再多一点时间长大?
朱啸虎:背后的事情很复杂。
CE:最复杂的点是什么?
朱啸虎:谈判涉及到的方面有很多,每个人看到的数据都不太一样,需要反复的沟通协调。参与其中的巨头们(腾讯和阿里)的战略诉求也不太一样,所以很复杂。
CE:共享单车对于巨头们的战略意义分别是什么?
朱啸虎:每天一两亿次的交易,这个战略意义是毋庸置疑的。全世界没有任何一个平台可以与之相比,淘宝发展了十几年,每天也只有三四千万次交易量。共享单车是一个很诱人的交易平台,而且对用户的粘性非常高,使用频次也很高。
CE:这个行业是否被资本催生得发展过快?
朱啸虎:因为共享单车切中了一个需求点,所以发展这么快,用户真的需要共享单车。当然也有弊端,比如说浪费。其实从整个行业来看,浪费是短暂的,大概持续了半年,这个时间是在可控范围内的。
任何企业在发展过程中都会遇到问题,但至少这不是什么大问题。行业发展迅速的根本原因是用户的需求存在,不然资本再怎么推,也不会发展这么快的。
CE:过去一年,ofo的发力重点是什么?
朱啸虎:城市扩张。
CE:海外市场是新的增长点吗?
朱啸虎:海外大规模的发展没有那么快,核心还是在中国市场。
CE:一些城市出台了限投政策,有影响吗?
朱啸虎:个别城市会有,但是影响不大。因为现在主要剩下两家,其他玩家都出局了。
CE:共享单车行业为什么在2017年下半年发生洗牌?
朱啸虎:最早起因来自资本,资本都愿意集中在头部企业。其他玩家都太小,而且同质化严重,没有被合并的价值,所以只能倒闭。
CE:还会有新的变量出现吗?
朱啸虎:目前来看没有。行业窗口期越来越短,一旦错过,团队和产品再优秀都改变不了结局。比如小蓝单车只是晚了半年时间,虽然用户都说车很好骑,但是资本市场已经没有人愿意投资了。团队的融资能力很重要,把业务优势转化成融资优势,再把融资优势转化成业务优势,形成正向循环。公司只有走上正向循环,成功的概率才会高一点。