法拉第展示首款量产车 FF91，为何我怎么看都像一辆概念车？

虎嗅APP · 公众号 · 科技媒体 · 2017-01-04 14:36

正文

虽然法拉第说 FF91 是量产型，然而怎么看都觉得是辆概念车。

同去年一样，今天 FF 再一次在 CES 展上召开了发布会，但不同的是这一次主角不再是去年的 FFZero1，而是其宣称的首款量产型汽车 FF91。

这款车有着独特的设计语言和风格，大容量的电池组合高速充电配置，成套的网络整合方案，丰富的传感器和软件适配。

虽然笔者也想准确的说出这款车的车型，然而根据官方的说法，FF91 不属于目前的所有车型，而是一种全新的尺寸和车型设计，他们称其为：All in One。

堆料

FF91 整个可以用堆料来形容，注意这并没有贬低的意味，而是说其真的是在用心的堆。

为了实现 FF 所宣称的“重新定义出行”的理念，该车硬件上拥有高清显示屏、多个调制解调器、双天线、后置摄像头、三十多个传感器，甚至还有一颗激光雷达。

而在软件上，据称该车出了能够识别靠近用户的身份，面部识别解锁等小功能，其还拥有学习能力，会根据不同的路况、驾驶人、天气等因素来主动调节一些性能，在现场用山路上会改变悬挂系统进行了举例。

而因为传感器众多，自动驾驶也并不是问题，然而 FF 方面并未公布其自动驾驶评级为多少，但是在此基础上加入的自动泊车功能引起了现场不小得欢呼。

这些加起来确实涵盖并改进了目前汽车体验上的各方面不足，而这也是笔者想称其堆料的原因。

这种玩命的堆料模式，真的很容易让人联想到某些厂商旗舰机型的制造方式：什么好、什么新，不分主次全都要。

嗯，那帮没事喜欢猜想下一代手机然后渲染个图或视频的人也喜欢这样。

发布会所避过的

虽然这辆车真的跑到人们面前，发布会上所避过的东西依然非常多。

官方在现场并未公布车辆整体的尺寸数据，然而从现场能看到的一些零星信息来看，其尺寸超过 SUV，简直可以当作一辆小型装甲车，当然这种尺寸下带来的好处也是有的，那就是足够的车内空间。或许这也是 FF 宣称其不属于现有车型的原因之一，或许如果不是法规的限制，它的外形没准还会更魔幻一点。

当然体积大并不需要被吐槽，但是体积大所必然带来的结果就是车重问题，车重所影响的就是续航问题，这是一套连锁的关系，最终所体现的就是电池性能问题。

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