5月1日，宝马客推出了海外车友聊车系的第一篇《一座城，一辆车，一个人，海外宝马客的故事 | 悉尼，华沙》。文章一经发出后，车友们反响热烈。于是我们趁热打铁就有了今天这篇。这次我们移步到了美国西岸俄勒冈州的波特兰和德国萨克森洲首府德勒斯顿。开始又一次的城市游走...
一座城，一个手动狂魔从1M到M2
讲述者：麻屋居士
坐标：美国西岸俄勒冈州波特兰
俺是一名没法吃辣，唱歌走音，也搓不来麻将的非典型成都人。现坐标美国西岸俄勒冈州波特兰，在这个夹在西雅图和旧金山之间无人听说过的蛮荒之地苦苦啃读研究生学位。
平时没啥娱乐只能喜欢开着BMW M听着巴赫、贝多芬去开发各种奇怪的跑山路线。
现在被封印在我楼下车库里面的一台是被媒体吹得神乎其神，然后国内又还暂时买不到的2016款BMW M2 手动。这是我的第N辆宝马。
在美国也蹉跎了N年了，后知后觉在2010年才学会开车，而之所以开始想到学车，是因为实在是不想再靠学校食堂和披萨外卖过活了。到现在看到披萨的外卖广告，还会下意识地去兜里摸车钥匙…
自从学会开车后一发不可收拾，这几年也前前后后地经历了不少车，有：Audi B6 S4，BRZ，Ford Fiesta ST，Golf R等等，怎么说也算个老司机了，那我是如何慢慢掉进入宝马的大坑的呢？
2014去了一趟欧洲给我兄弟的蜜月之旅当司机兼导游翻译，本来打算租奔驰新C去开德国南部，奥地利和瑞士的1500公里山路的。当时在酒店拿到这台E84 X1 sDrive18d的时候简直跟期望落差太大，这后驱的SUV是什么鬼东西？结果一段短暂的相处下来，完全被X1的液压转向所感动，还有弯道中不算灵活但是听话流畅的动作。这就是一台披着小SUV皮的E9x三系啊！
欧洲游之后回美国后对当时拥有的S4各种嫌弃，而且再次单身的我也不需要S4，机缘巧合把S4比买价低了五千卖给了个喜欢爆改车的美国红脖子大叔，一咬牙贷款上了我心目中的Dream Car--BMW 1M。其实2014年年底我卖S4的时候其实非常的纠结的，因为我住的城市秋冬春三个季节都是雨雾多并且路滑，论日常实用性和安全感还有跑长途的舒适BMW 1M是不及奥迪S4的。
但是在试驾1M 15分钟后，又看到了我在欧洲开X1时那爱不释手的同款杯架(E系列底盘宝马标配)，我就不能忍了！
然后因为对宝马的热爱，对极致操控的渴求，在不到2年内，又入手了这辆BMW M2 手动版。话说到了16年的7月，另外一个跟我关系很好的宝马dealer (3年来随便试车，我却从来没在那里买过车)说有一台矿石灰的手动挡M2被一个客户放弃了，问我要不要拿1M去换？我试了15分钟后初步印象：底盘极限很高，接近甚至高于981 Boxster。原厂排气声音很棒。
加上极低贷款利率的诱惑，和我知道1M会有一个很好的下家（被一个有17台车的藏家买走），我也就从了，帮垂涎M2手动挡的人吃了个螃蟹。要感叹下的是，在美国车价和买车相对国内来说都要便宜和方便不少。（价格低，也没有国内大城市限牌的忧虑）。
你问我这辆M2买来主要是干嘛的呢？当然是跑山啦！ 在周末跑山的时候挥洒热情，追求在排气敲打岩壁回响中征服一个接一个弯道，就这么来说M2是我征服弯道时最好的舞伴！
如同大家所知道的，在美国大排量车横行，但宝马的占有量绝对不低，而且不乏喜欢老车的狂热爱好者。
而我作为一个手动控，一路从1M到M2，操控和手动一直是我的坚持，好了，我要去跑山了，我们...下个弯道见。
一座城，一路流浪，一路畅游
讲述者：S.TD
坐标：德国萨克森州首府德累斯顿
德累斯顿是德国十大主要城市之一。是德国萨克森州的首府和第一大城市。同时也是德国重要的科研中心，是德国“硅谷”的核心所在。这里就是我留学的地方。
德累斯顿被称为易北河上的佛罗伦萨，也确实，在这里有着太多像是从油画上截取下来的景色。而我利用读书空余的时间几乎把这里都跑了个遍。由于我的1系140i还在厂里…(估计还要2周才能提车)，在这之前我都是流浪（租车）去自己想去的地方。
由于经常出游，在德国租车的经验丰富，总结了一些在德国租车会碰到的事情。
1、在德国可以租到柴油车。柴油的宝马哦，国内可开不到，来这里旅游的朋友可以体验下柴油机的大扭矩哦。
2、价格便宜。在这里借一辆宝马，大概跟国内租一辆Polo的价格差不多，价格真心便宜。
3、还车的第二天记得查下信用卡记录。因为很可能一大笔钱莫名其妙的就被租车行给划走了。这概率还真不小。如果你电话或者发邮件给租车行，对方通常会给出各种让人哭笑不得的理由，什么还车时间超过了约定的时间（有时候你还的早了，也会得到这样的回答），什么你在机场取车要收额外的机场取车费用（租车的时候特地询问，压根没这回事），收取清洁费啦，甚至有时候压根就没有理由...
4、在德国如果你不会开手动挡，可能会无车可开。有朋友就碰到过，在德国某地正好需要租车，找了几个车行竟然都没有自动挡，好在他技艺虽然有点生疏但还勉强能开。要是国内有些考C2的朋友碰到这种情况就尴尬了…
出游时拍摄的德累斯顿及周边景色。
再分享一个从朋友那边听到有关租车的趣事，有次他在租车行选了个高尔夫，估计那家租车行恰逢车库没车，只剩一辆宝马X1，接待的大妹子说加钱可以开走。朋友沉着冷静地说开宝马不习惯，现在就只想要高尔夫，最后车行的大妹子不是很情愿的说，那这辆车将就着开吧，也不用加钱了。朋友最后用高尔夫的钱就开到了大宝马，机智啊！
再来说说我德国租过的那些车。租过的有：奔驰C180旅行版；大众Polo；Golf van；欧宝；福特CMax；奥迪A1；宝马116手动； X4 20d等。其中印象比较深的就是宝马和高尔夫，让人开了还想开，挑几个来点评下吧。
奔驰的车子开起来感觉就是像磁悬浮，高速上开到190，还是有点虚，方向盘在高速情况下觉得偏轻，需要很小心的抓着，不过总体来说还行。一些像车道保持和变道警报的功能还是挺好用的，开起来发动机噪音不大加上不错的隔音，还算是挺好的。
大众高尔夫上手的第一下感觉就是离合器调教真好！几乎都感觉不到半联动的摩擦感，加上出乎意料的发动机舱隔音听不见转速变化的声音，刚拿到车的第一小时熄火好几次。高尔夫也是不愧为德国本土销量王，优秀的油耗，超大的空间，非常友好的驾驶体验，就日常使用来看确实是最适合家用的车型。
宝马X4自动挡柴油车，开着车载四个人加满满一后箱的行李，在德国走了一圈两千公里左右的自驾，最大的感受就是省油、省钱…再有就是宝马的人机工程做的真好，简单易用，抬头显示满分好评。柴油机噪音略偏大 120以上提速较吃力。而且x4的空间比想象中略小。
宝马1系116手动汽油，可能是由于全新的车子，租的时候才上牌第三天。我是第一个用户。变速箱是既硬又生涩。不过后来租的另一辆一千多公里的一系就明显好很多。一系就如大家说的，动如脱兔，劈弯、调头，那种握在手里的感觉就是老哥这波稳。
后排空间略吃紧，我一米七五，正常身高，调好座椅，后排坐成人也还是挺尴尬。因此不建议后排坐超过一小时以上。可是如果放倒后排就秒变五菱宏光载货量巨大，而且不得不提的是手动变速箱的自动补油功能。真是给普通的用户在日常中也能体验到赛车的动感，只要减速时搭配着不断降档，发动机就一直勾引你出弯后的地板油。
虽然是小排量的车子，坐两个人，只要舍得踩油门就不会觉得动力不够，当然高速上另当别论啦。如果拉朋友坐四个五个人就会觉得起步加速略困难…
德国人有些场合，像绿灯起步和上高速的时候的加速并线都需要尽快提速，在驾校时教练就说，尽管踩，不用管转速，尽快提速才不会发生危险。由于这些场合的关系和享受不限速的高速最后也是狠下心订了M140。
接下来，就等我的爱车了。记得小编和我聊天时问我买了1系的哪款？是118i还是120i，我自豪地告诉他，M140，哈哈。人在不限速的德国生活不干一票大的怎么行！接下来希望在两周内能提到车咯，已经等了两个月啦！
至于很多人曾问过我，开过那么多不同品牌，不同类型的车，最后为什么选了宝马？我只想说：宝马是用来开的，只有开得多了才能更加体会到宝马的好！驾驶者之车名副其实！
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