本田与日产整合：日本汽车行业的一条出路？

芝能汽车出品

全球汽车产业格局历经深刻变革之际，本田与日产正推进史上最大的日本汽车制造业整合，计划在2026年成立控股公司，确实是看到日本汽车企业的经营危机，携手应对来自特斯拉、中国汽车企业等新兴势力的激烈竞争。

整合规划设立控股公司，2026年8月目标上市，涉及业务、技术、采购多领域协同，期望达成降本增效、提升全球竞争力的目标。

后续发展聚焦电动化、软件开发等关键方向投入，只是双方在市场重叠、原有合作关系处理上难题不少，最终成效仍有待时间与市场的严苛检验。

大家不免问一个问题，这行不行呢？会是另外一个失败者联盟吗？

Part 1

本田和日产整合

进程、重点、目标及实现方式

● 整合当下状态

本田与日产的整合已步入实质性的谈判阶段，双方代表于 2024 年 12 月 23 日签署合并谈判原则协议，计划构建控股公司作为新公司的母公司，预计 2026 年 8 月在证券交易所上市。

当下正筹备整合事宜，设置了专门的委员会来推进谈判，争取在 2025 年 6 月达成最终协议 。

从股权架构看，本田公司大概率会在控股公司占据主导地位，提供大部分董事，这源于本田相对更高的市值、营业收入以及更优的财务状况。

整合重点包括本田和日产在市场、产品、技术层面存在显著重叠，像在日本本土的小型车领域、美国市场的销售布局，以及电动车技术研发路径上，都有诸多重合之处。

如何精准识别并合理调整这些重叠业务，关乎成本控制与资源高效利用，也是决定整合能否成功的关键。例如，双方的部分生产基地在产能利用效率上参差不齐，整合时必须重新规划产能分配。共享是此次整合的核心诉求，软件开发、电气化技术首当其冲。

日产在电动车量产上经验颇丰，本田则在下一代混合动力与电动汽车开发速度上表现突出，二者技术交流融合，有望缩短研发周期、削减研发开支。

简单一句话，就是以实现规模效应为核心，整合后，二者加起来的汽车年销量超 800 万辆，有望跃升为全球第三大制造商，更接近丰田和大众，凭借规模效应增强在供应链中的议价能力，降低采购成本，提升利润空间。

● 主要通过以下手段推进：

◎ 研发与技术协同：两家公司将联合开发电动车平台、电池技术和车载软件系统。

这将降低研发成本并加速技术迭代。搭建联合技术研发平台，整合双方研发团队，共享技术专利，促使混合动力、电动技术以及自动驾驶相关软件等关键技术成果互通有无，加快新技术的市场化进程。

◎ 共享供应链与平台：整合后的公司将在采购、制造、平台开发方面协作，实现规模经济效益。

整合零部件采购体系，汇总需求与供应商重新议价；打造联合物流配送体系，优化运输线路，降低物流成本；在生产环节，评估关闭冗余工厂，提升产能利用率。

◎ 组织架构调整：由本田掌舵，新控股公司将在全球市场优化产能分布，同时裁减冗余人员和产能以提升效率。

◎ 市场协同战略：重新规划全球市场布局，区分双方的优势市场与薄弱市场，集中资源深耕重点区域。

本田在美国市场的某些细分领域有稳固份额，可由本田主导策略；在中国市场，双方携手探索新打法，合力提升品牌知名度与产品销量。

其实说出来大家可能不信，这次就是降本（强化成本管控），集中资源，削减研发、生产、采购等环节成本。

研发层面，避免重复投入；采购方面，合并订单争取更优价格；生产上，优化工厂布局与产能利用率，缓解日产当下的财务压力，助本田拓宽盈利渠道。

Part 2

本田和日产后续

发展方向、重点投入及解法

当然客观来说，市场、产品和文化的重叠问题仍需解决：

● 市场重叠：本田与日产在日本、北美市场高度依赖传统燃油车销售，需迅速调整产品战略以迎合新能源趋势。

● 文化冲突：日产的“联盟”文化与本田的“独立研发”理念存在差异，可能影响整合效率。

● 现有合作关系的复杂性：日产与雷诺的关系如何处理，以及本田与索尼、通用的合作如何调整，都是关键议题。

所以这次还是看疗效，不是合并了就牛的！

◎ 本田既定方针是到 2040 年所有新车均为纯电动汽车（EV）和燃料电池车；

◎ 日产虽有电动车量产先发优势，但后续乏力，整合后必然要加码投入，提升电池技术、优化电动车型续航与性能，追平与特斯拉、比亚迪的差距。

汽车智能化浪潮下，软件能力愈发关键。本田、日产需要强化软件开发团队，开发智能座舱系统、自动驾驶操作系统，给消费者带来媲美科技企业的智能出行体验。

● 电池技术研发：投入重金钻研高性能、长续航且安全可靠的电池技术，包含固态电池等前沿领域，降低对外部电池供应商的依赖，掌控核心零部件话语权。

● 自动驾驶技术：全力投入自动驾驶技术的研发与测试，积累海量路测数据，迭代算法，从辅助驾驶稳步迈向更高级别的自动驾驶，提升产品科技附加值。

◎ 在高端豪华领域，挖掘讴歌、英菲尼迪品牌潜力，塑造鲜明品牌个性，与德系豪华品牌错位竞争；

◎ 大众消费市场，聚焦节能、实用、智能互联特性，贴合不同地域消费者喜好，推出定制化车型。

构建覆盖售前、售中、售后的全链路数字化服务体系，像线上定制购车、远程车辆诊断、快速维保上门取送车等服务，用服务增值弥补产品力短板，黏住用户。

● 品牌多样化与高端化：本田的讴歌与日产的英菲尼迪可通过整合重新定位，专注高端新能源市场。

● 灵活定制策略：利用日产在全球生产网络的覆盖优势，根据区域需求定制产品和销售策略。

● 技术积累优势：本田在混合动力技术、日产在电动车技术的深厚积累将是两家公司在新能源车市场中的核心竞争力。

本田与日产的整合，这是日本汽车产业在丰田体系之外，应对全球竞争格局骤变的主动求变之举。

整合之路荆棘满布，业务重叠难题、原有合作关系纠葛，都是严峻考验，一旦整合顺遂，规模与协同效应释放，在电动化、智能化赛道全力冲刺，也有望重塑全球汽车行业座次。只是这一愿景的兑现，当然整合不好，可能日本车企就变成一个集团了，反正文化都是通的嘛！