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“巨无霸”搬“新家”

中国海油  · 公众号  ·  · 2024-04-11 22:43

正文

近日

搭载文昌9-7平台导管架中心桁架

SPMT运输车(自走式模块运输车)

中海福陆珠海建造场地

1号滑道 预定位置

顺利完成 文昌9-7平台 导管架中心桁架

转运工作

为什么叫“巨无霸”?



文昌9-7油田开发项目

拟新建一座8腿钻采平台

文昌9-7平台

其导管架总高度 141米

用钢总量达 26000吨

是有限湛江分公司

近年来 建造规模最大的单个导管架

▲文昌9-7平台导管架模型

由于 珠海场地1号滑道

正在进行“海基二号”导管架建造

场地资源紧张

项目团队 创新采用

中心桁架非滑道预制方式

常规场地 提前开展陆地建造

进行桁架预制焊接、吊装组对作业

待滑道上的项目“出货”后

再由SPMT运输车

整体转运至1号滑道

进行后续的总装工作

这种方案能有效克服建造场地滑道限制

保障项目建设进度

什么是桁架?它有什么作用?

桁架是一种由杆件在两端用铰链连接而成的结构,通常由直杆组成,一般具有三角形单元的平面或空间结构。桁架杆件主要承受轴向拉力或压力,从而充分利用材料的强度,减轻自重、增大刚度。

据了解

文昌9-7平台导管架中心桁架

长119米、宽24米、高82.7米

重量5076吨

搭载该中心桁架的SPMT运输车

由288轴线和12个PPU(动力模块单元)组成

运输行进路径约384米

经过2.5小时的作业

中心桁架高效完成转运

较原计划提前19小时

为后续平台建造工作奠定坚实基础

接下来
项目团队将 做好施工统筹

确保“安全、按期、保质、保量”

完成项目交付


来源 |  有限湛江分公司

文字 | 汤乾宇 冯加伟 杨凯健 王攀

图片 | 梁宝 郑骎 刘奕琳 陈东升

视频 | 梁宝 郑 骎

制作 | 魏子琪 杨凯健

责任编辑 | 房瑗

监制|张宗鹭

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