中央之国的形成 [第32节]
作者：温骏轩
编辑：尘埃 / 主播：兆斌
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对于一条河流来说，蜿蜒曲折是一种常态，在这点上湘江自然不会例外。
在湘江所有的曲折中，造就湘潭和株州的这个弯曲是最有特色的。
从浏阳河口溯湘江而上40公里，你就能领略到这个河弯的真容。
怎么来形容它的走向呢？
如果你把一个英文字母S逆时针90度躺倒，大概就是这个样子了。
由此形成的两片U形水道，从湘潭、株洲两城穿城而过。
其中西面成就湘潭的这片河湾地，我们可称之为“湘潭湾”，将东面成就株洲的命名为“株洲湾”。
湘中盆地群行政地理图
湘江在这个点位上的S形走势，让株、潭两城即可以将湘江当成内河，又同时隔江相邻。
基于如此密切的地理关系，即使没有“长株潭”一体化的愿景，通过建设多座湘江大桥也可自然融合。
只是这河湾双城与长沙的距离稍微有点远，以至于“长株潭一体”化进程，当下推进的并不算十分顺利。
相比之下，围着T字形河口而兴的武汉三镇，算是一个水到渠成的经典案例。
在各大省会都还在考虑如何兼并重组，跻身特大城市行业之时，武汉则早已在城市建成区的面积上遥遥领先国内其它城市。
以至于早在20世纪初就享有“大武汉”的美名（只是一度被戏称为“中国最大县城”）。
在交通手段发达的今天，数十公里的距离并非是同城化不可逾越的障碍，城市圈也不是不能线状扩张。
不过在两汉及先秦时期，这片看起来应该挺有枢纽价值的河湾地，却并没有成就一个重要的城邑。
一直到公元214年，为向刘备施压，孙权在株洲湾东岸建制“建宁县”，方让这片河湾地正式登上地缘政治舞台（次年双方达成湘水之盟）。
受水患影响，地形、水文情况复杂大江大河之侧，并不是筑城天然之选。
很多时候古人更愿意选择开发与之相通，但流量较小河流依附。
基于各自的位置，湘潭湾所对接的是来自雪峰山地的河流，其中从湘潭湾注入湘江的“涟水”是最重要的一条；
在湘江东岸，株洲湾承接的则是来自“西江南丘陵”的来水。
发源于幕九连山脉与罗宵山脉之间的 “渌水”，最终在株洲湾之南与湘江相汇。
先来看看湘潭方向的情况。
说起涟水来很多人可能会感到陌生，这条湘江支流当下所成就的最大城市，是位于上游山前盆地的娄底市。
不过提到韶山冲估计就很少有中国人不知道了。
韶山本是一座山名，更准确说是一处由雪峰山向湘江方向延伸的小丘陵，而韶山冲中的“冲”意指的是山前平地。
以此类推，发源韶山的小河自然也叫韶河了。
由于在近代史中的特殊贡献，身处韶河源头的韶山，得以在20世纪升级为一个县级市。
相比韶河上游姗姗来迟的历史时机，韶河下游登上地缘政治舞台的时间，要早上两个千年。
西汉初年，韶河汇入涟水之处，就已设立归属于长沙郡的
“湘南县”。
公元3世纪中，东吴曾将自己管辖之下的荆州，由6郡进一步拆分成了11个郡。
其中长湘水以西部分的原长沙郡部分，绝大部分被建制为了新的“衡阳郡”。
这个以衡山之南为名的郡，郡治却不是衡阳附近而是在湘南。
除湘南以外，两汉还沿涟水设置了：
湘乡、连道等县。
其中前者今天还叫湘乡（县级市），在当时被划入了零陵郡；
后者则位于今娄底市与涟源市中间，属于长沙郡的一部分。
上述行政区的设置，足可见连接湘江与雪峰山地的涟水流域当时已经被开发，使得中央之国的实控线，得以进一步向南继续推进。
后面我们会说到，无论是零陵还是桂阳郡的设立，都与中央帝国对岭南的征服有关。
而长沙郡又是对接两湖盆地与这些征南通道的枢纽。
换句话说，如果云贵高原在当时更重要的话，那么控守武陵山地的武陵郡，地缘政治地位将会更重要；
反之如果今称“两广”的岭南地区对帝国更有价值的话，那么长沙郡的区位优势就显露出来了。
以当时的地缘政治格局而言，在秦末汉初成就过“南越国”的岭南地区，显然对中央帝国更为重要。
以至于汉王朝在天下九州之外，为岭南地区独自建制了一个“交州”。
相比之下，云贵地区就要显得边缘一些。
以至于在金庸以宋朝为背景的构建的武侠世界中，你还能看到“大理国”这样的独立政治体存在。
即使没有南部通道的存在，长沙郡与那两个吴头楚尾地区，尤其是江西方向的紧密地缘关系，也能够为其加权不少。
前面已经解读过多条连接江西的地缘通道，在长沙郡的行政范围内，其实还有多条这样的通道。
株洲湾之南所连通的“渌水”，就是其中一条通道的组成部分。
罗宵山脉与幕九连山脉被我们合称为“西江南丘陵”。
既然被认定为两条山脉，彼此之间总会有一条较大的裂隙。
“渌水”就是这条裂隙的西段所成就的。
至于东段则滋养了赣江支流属性的“袁水”。
这条具备战略通道性质的谷地，可称之为“袁渌走廊”。
能够彰显这条湘赣通道地位的，是两座2000年前的名字和现在一样的城市。
其中在渌水河边的，是以盛产烟花、礼炮著称的“醴陵”；
袁水河边生成的则是“一座叫春的城市”——宜春。
19世纪末、20世纪初，在中国蹒跚开启工业之路时，煤炭是当时最重要的资源。
处在袁渌走廊中部的萍水（渌水上游）流域，被发现了大量煤炭资源
，并因此成就了又被称为“萍乡煤矿”的“安源煤矿”。
为了将这些煤炭资源，更便捷的送往向处长江之北的工业中心汉阳，在中国当时最杰出的铁路工程师詹天佑的主持下，由株州通过萍乡煤矿的“
株萍铁路
”开始修建（1899年开工，1905年通车）。
早期安源煤矿
此后，沟连北京与汉口“京汉铁路”（1906年通车）；
打通武昌与广州的“粤汉铁路”（1936年通车）；
以及连通杭州与萍乡的“浙赣铁路”（1937年通车，旋即因战争而遭遇破坏，直至1948年全线修复）相继通车，使得这条穿越“袁渌走廊”的铁路，成为了中国最早干线网的重要组成部分。
处在这一纵一横（京广、浙赣）两条干线交汇点的株洲
，一如有类似机遇的：
哈尔滨、石家庄、郑州等城市一样，
迅速成长为新兴的枢纽城市。
一般情况下，以湘潭和株洲的距离来说，是很难同时诞生两个同级别城市的。
换句话说，在这个点位上，正常情况只需要一个中心。
事实也的确如此，尽管孙权在1800年前就已经在株洲湾建县，而湘潭则要迟至隋唐建城（同期撤并建宁），但此后大部分历史时期，这个节点的中心是在湘潭湾（株洲因铁路而兴之前，是湘潭县下属的一个乡镇）。
交通优势使得得株洲得以压倒省会长沙，与内蒙的包头一起，成为中国十八家铁路局中，唯二的两个非省会/直辖市属性的铁路局（2018年各铁路局更名为“铁路集团有限公司”）。
在浙赣铁路向东、西两端延伸变身成为“沪昆铁路”之后，株洲的交通枢纽地位变得更加的显著。
可以这样说，如果没有袁渌走廊和铁路加成奠定的基础，长沙在为自己争取一个特大城市的地位时，未必会南向选择。
当然，对比那些因铁路而升级为省会的城市，株洲自然也会有些许遗憾。
在大兴高铁、扩容干张网的今天，
长株潭所代表的这段湘江走廊，
内部并非只有融合，还会有博弈
。
只是这已经不是我们当下所要继承讨论的问题了。
探讨株洲的前世今生，是为了加深对这个枢纽点的了解。
地理位置上，袁渌走廊打通的是鄱阳湖平原与湘中盆地间的战略通道。
就长沙郡所对应的湘赣边境来说，最起码还有一条战略通道，可以帮助孙权达到施压的目的，那就是由西面的“洣水”及东面的“禾泸水”所组成的战略通道。
其一头指向南岳衡山，另一头则接入江西境内第二大平原——吉泰盆地。
湖南部分的洣水及其北源茶水沿线，在两汉时期已经建制：
阴山、茶陵等县。
稍显复杂的是江西方面，因为禾泸水实际是由两条单独穿出罗宵山脉的河流：
北面的泸水及南面的禾水所组成，二者是在山脉东麓才汇合在一起，共同在现在的吉安市位置上注入赣江。
使得曾为孙权所用的这条，连接江西、湖南中部的湘赣江通道，实际是由“茶泸走廊”与“茶禾走廊”两部分所组成。
能够帮助我们认识到这一点的，是两汉沿泸水（时名庐水）建制的安城、平都两县，以及在禾水下游建制的庐陵县。
其后在湘水划界时（公元215年），孙权又在禾水中游建制永新县，以进一步巩固对这条战略通道的控制。
当你知晓赤壁之战后的孙权，以江西为基地，在湘江之东做了那么多布局后，相信已经对刘备方面是否能够守得住荆州不抱太大希望。
以刘备当时的兵力来说，在同时起跑的情况下，能够抢到荆南四郡的中心城市已是幸事。
之后接受湘水划界的方案，乃至最终彻底失去荆州，实是大概率事件。
上述贯穿“西江南丘陵”的湘赣通道，在三国时代所发挥的作用，并没有被演义所渲染。
不过在上世纪2、30年代，这些通道及其所依附的山地，却第一次以独立地理单元的面貌，成为历史的重要组成部分。
1927年8月，作为南昌起义的后续，围绕着这片山地爆发了著名的“
秋收起义”
。
关于这次起义的历史地位，相信毋庸多言。
如果观察起义者们进军路线，就会发现诸如：
修水、浏阳、萍乡、永新等地名，都已经在前面的内容中出现过。
而最终建立的“井冈山根据地”，则正处于“
洣禾走廊
”南侧的山间盆地中（当时隶属永新县，现建制为井冈山市）。
让我们再次将视线拉回到那个群雄并起的年代。
基于精耕挖潜的目的，鼎立格局形成之后，三国都对原先两汉设置的行政区，做了进一步的细分。
前面说了，东吴曾将荆州原来的七郡分割为了十一郡。
这当中南郡及江夏各自一分为二，
荆南地区则增加了三个郡。
所有的调整中，被一分为三的长沙郡的变化是最大的。
除了湘江以西大部被建制为“衡阳郡”之外，湘江之东还以洣水河谷为核心生成了湘东郡。
由此也可看出，长沙郡原本较大的人口潜力及战略地位的重要。
看到衡阳郡从长沙郡中裂出，大家应该已经意识到作为湘中地理中点的衡山，赤壁之战前后应该是长沙郡的一部分。
不过造就这一行政格局的并不是衡山本身，而是与之依的诸多河流。
其中能够帮助连通湘赣的洣水，正是在衡山东侧注入湘水。
当东吴于湘江西岸分建“衡阳郡”时，衡山与洣水河口之间亦建制了 “衡阳县”。
不过此前已经说过，东吴衡阳郡的郡治是在湘南。
换句话说，这个与郡同名的县并没有获得与这个名字相适配政治地位。
另一个容易让人产生误会的问题在于，衡阳县的位置并不是在衡山之阳（南），而是在衡山的东部。
这对于在命名上态度严谨的中国人来看，看起来多少有些别扭。
在历史推进到三家归晋阶段后，这两个问题通过变更地名得到了完美解决。
这片位于衡山之东的土地被重新命名为“衡山”（今天仍为衡山县）。
考虑到时下很多地方政府领导，都认为以名山为名能够带来更多的政绩和经济得益，相信这个代表南岳所有权的名字，仍然有时候继续留在行政版图上。
那么，在衡阳更名为衡山之后，这笔富贵的地缘政治遗产就消失了吗？
当然不会。
大家应该记得，在湘中盆地群的八个中心城市中，衡阳之名赫然在列。
如果对抗战史有所了解的话，还应该知道发生于1944年的“
衡阳保卫战
”。
这场惨烈的战役，是整个中国战场上，日军伤亡最大的战役之一。
既然能够成为日军的势在必得的城市，衡阳的位置想来是十分重要的。
位置上看，现在地级市属性的衡阳市，的确是在衡山之南。
而它两汉三国时期的名字要生僻的多，叫作“酃县”。
一直到隋朝时期，才依据山南为阳的命名法则，名至实归的取得了“衡阳”之名。
再往前追溯历史的话，早在春秋战国时期，楚国就已经在衡山之阳建制了与长沙同为江南重镇的“庞邑”，。
成就衡阳地缘政治地位的依然不是衡山，而是与湘水及其右岸最大支流——耒水。
在水系结构上，耒水河口所在的位置被认为是湘江中下游的分割点。
这个分割点于地缘政治层面最大的意义在于，其南部包括耒水在内的多条湘水源流、支流，都源出于南岭。
这意味着无论是最初的楚国还是后来中原王朝，如果想从荆州方向打通前往岭南的通道，他们在衡阳以北地区并不会面临选择困难，都是沿湘江经长沙至衡阳。
而在衡阳以南，则必须在众多水路间做出选择了。
如果你仔细研究日军在衡阳保卫战前后的进军方向，会发现依然遵循着这一地缘选择。
很多时候，水系都遵循着对称原则。
一条从干流东岸汇入的河流，往往在西岸也能找到另一条支流与之相对。
衡阳这个点也是如此，除东岸耒水以外，湘水西岸在此还一条名为“蒸水”的河流，帮助衡阳地区沟通身处雪峰山麓的邵阳地区。
事实上，从历史文化角度来说，被认定为是湘水节点的并不是耒水河口而是蒸水河口。
关于“三湘”的来历，历史上有一种说法是：
湘水上游的潇水段被称之为“潇湘”；
潇水至蒸水的中游段为“蒸湘”；
蒸水至与沅江合流断为“沅湘”。
江河、蒸湘、沅湘遂合称为三湘。
当然，以蒸、耒相对的位置来说，认定谁是地理节点都不会有实际影响。
基于蒸-耒河口的重要性，荆南核心属性的长沙郡，亦将管辖范围延伸至酃县，以掌握这个能够连通多条战略通道的节点。
由于两汉时期的酃县，是建筑于河东的耒水河口。
在孙刘两家隔湘水对峙之时（实际时间还要早于湘水之盟），酃县很自然的为孙吴所据。
此后当东吴从长沙郡分割出：
衡山、湘东两郡之时，耒水河口属性的酃县亦随之成为了湘东郡的一部分。
以“蒸耒河口”的战略位置来说，正处在长沙、零陵、桂阳三郡相接的节点之上。
也可以说，衡阳地区正好是突出南部两郡之间的突出部。
如果你想用一支军队同时支援三郡，没有比衡阳更合适的了。
