云涌！23000TEU订造序幕就此拉开？ONE 将建造10条23000TEU集装箱船？｜ 航运界

航运界网消息，日本船公司ONE 近日有望加入23000TEU级集装箱船俱乐部。

据船厂消息人士透露，一家大型造船厂已经接洽了来自ONE公司方面多达10艘23000TEU的船只订单。

该消息人士透露： 尽管正式的造船招标尚未出来，但很快就会有结果。

有趣的是，ONE面对国外媒体记者的采访时回应称： “我们确认你听到的不是真的”。

而对于这样的澄清辟谣，之于航运媒体的视角而言，不过是例行公关回应而已。

此外，消息人士还指出，目前ONE正在研究双燃料和装有洗涤器的传播，如果造船合同锁定这将是ONE整合以来第一笔新船订单，目前ONE公司手上并没有船舶订单。

值得一提的是，该造船专家指出，新造船舶将归ONE所有，不会隶属于3家日本船东。

据航运界所知，ONE 成立于于 2017 年 7 月，是由 NYK、MOL 和 K Line 合并而成，并于去年4月正式运营。 根据Alphaliner的数据，它是世界上第六大集装箱船运营商，拥有222艘船舶，运力为158.7万标准箱。

事实上，在今年7月1日，由赫伯罗特、阳明海运、ONE组建的THE Alliance联盟正式宣布韩国现代商船（HMM）加入THE Alliance阵营。

该联盟毫不掩饰的讲道，现代商船所订造的12艘23,000 TEU以及8艘15,000 TEU新造船将自2020年陆续交付，可为THE Alliance带来升级的航线服务，让THE Alliance在全球集装箱航运市场的地位更加巩固。

事实上，据航运界网所知，现代商船（HMM）当前持有20条新船订单，其订单总运力396000TEU。 如果全部交付完成的话，该公司的总运力达到832768TEU。

而在上周（10月15日），韩国大宇造船披露消息，地中海航运将再次预定5艘23000TEU级集装箱船订单，总价值约为9039亿韩元（约合7.63亿美元）。

巧合的，就在本月8日，全球运力排在第七位的长荣海运也敲定新造10条23000TEU集装箱船，其中4艘位中国船厂，剩余6艘总价值9.2亿美元的23000TEU集装箱船将在三星重工订造。

23000TEU订造序幕就此拉开？

事实上，据航运界网所知，早在2017年法国达飞轮船是行业里第一家开启9艘23000TEU级LNG动力的集装箱船船东，如果顺利该系列9条船，、将于明年至2021年间交付。

另据航运界网所知，一周前马士基集团首席执行官施索仁（ Søren Skou）在接受CGTN（央视）采访时表示，马士基呼吁建立一个基于规则的全球贸易体系。 世界需要一个自由和公平的贸易环境。

事实上，同样是在航运媒体的视角下，在全球贸易不确定性的背景下，马士基将船舶和集装箱投资控制在最低限度。 近年来，该公司一直没有建造任何船舶是因为马士基的高管团队在市场上没有看到更多的空间。

无独有偶，在2019年9月2日中远海控（601919）的业绩发布会上，中远海运集团副总经理、中远海控副董事长王海民表示，中远海运集团自2016年整合以来，并没有订造过新的集装箱船订单。

他认为船公司的船队扩张应该与市场增长保持同步，而不是盲目追求全球运力的排名。