蛇年新春，千家万户沉浸在团圆的喜悦之中，在这个充满温馨与欢笑的幸福时刻，从雄伟的青藏高原到浩渺的东海之滨，从繁华的南方明珠之城到母亲河黄河深处，还有不少中国铁建职工们，因为岗位的特殊性，选择了一种不同的庆祝方式。
在这特殊的春节里，他们用平凡的坚守，书写着不平凡的使命。他们放弃与家人围坐一堂的温馨，选择在岗位上默默付出，守护着这份宁静与祥和。从黎明破晓到夜幕降临，他们的身影遍布在桥梁、隧道、铁路和公路的建设现场，用责任和担当守护着万家灯火。
在浙江舟山东海海底下50米深处，“定海号”盾构机掘进已突破2000米大关，工程进度完成接近三分之一。
金塘海底隧道是甬舟铁路全线的控制性工程之一，为单洞双线隧道，金塘海底隧道全长16.18公里，其中盾构段长度11.21公里，是世界最长海底高铁隧道。
师傅周振江（右）指导徒弟张裕车辆使用
早上8点，金塘海底隧道深处，一台管片双头车缓缓驶来。前后两个驾驶室内，坐着经验丰富的周振江师傅和他的徒弟张裕。周师傅投身隧道施工领域已逾十载，足迹遍布广州、武汉、南宁等8个项目的盾构隧道工程建设。对他而言，双头车驾驶室早已成为第二个家。每天，他熟练地驾驭着这台装载5片管片、重达70吨的庞然大物，精准把控每一个按钮，确保每次运输都安全高效。
徒弟张裕满怀憧憬地说：“刚开工时，运送一车管片只需行驶2公里，如今已增至4公里，隧道不知不觉延伸了2公里，感觉离成功越来越近。我要向师傅看齐，努力成为行家里手。
泥浆站副站长关宇航（右一）带领团队查看设备工运转情况
在距离隧道5公里处的泥浆站，副站长关宇航介绍：“我们采用泥水盾构施工，掘进产生的泥土通过泥浆排送到这里处理。”用他的话说，泥浆处理工作就像人体血液的循环系统一样重要，要是泥浆处理不当，就会严重影响施工进度。他和团队运用先进的泥浆离心、压滤设备分离泥浆中的固体物质，实现水资源循环利用，保障工程高效推进。每当听到泥浆管道里传来的泥浆循环回流声，
关宇航
的心中满是成就与自豪。
关宇航
回忆起一次棘手的经历：“有天晚上10点，泥浆处理设备突发故障，泥浆无法正常处理。团队迅速行动，连夜排查抢修。很快发现是管道长时间排送，内壁结块，阻碍了泥浆流动，致使设备运转异常。我们当即拆除清理管道，迅速让设备恢复了正常运行。”
施工现场，还有一对引人注目的夫妻档——老曹和妻子小吴。曹恒军来自湖北枣阳，是管片拼装手，肩负确保隧道结构稳固的重任。他笑着说：“周振江师徒送来的管片都要经过我的手，这可是隧道成型质量的关键环节。如今盾构机已安全掘进2000米，很有成就感。”他的妻子吴全芝来自湖北襄阳，负责现场后勤保障，为工友提供饮食和物资。夫妻二人工作不同，但目标一致——保障隧道工程顺利推进。今年春节，他们主动留守工地。
春节期间，在盾构产业工人社区内，丰富多彩的文体活动正在进行。工友们利用业余时间，组织开展篮球、象棋、羽毛球比赛等活动，既丰富了业余生活，又增进了彼此之间的友谊。工友小张说：“虽然工作辛苦，但这里的氛围非常好，大家就像一家人一样，互相帮助，共同进步。”
贴福字
工地上处处洋溢着节日的欢乐氛围，考虑到留守人员大多是湖北老乡，项目部特意采购了湖北特色菜品和特产，为工友们准备了丰盛的年夜饭和节日慰问品。同时组织大家一起写福字、贴对联，让大家在异地他乡也能感受到家的温暖。老何感动地说：“虽然不能回家过年，但这儿年味十足，心里特别暖和。”
在青藏高原，寒风呼啸，海拔4500米，稀薄的空气令人举步维艰。中铁十二局青藏铁路女子探伤班的姑娘们毅然选择坚守一线，这支“天路玫瑰”班组是世界海拔最高的女子探伤班。
青藏铁路沿线恶劣的自然环境，以及高海拔导致的缺氧、冻土等自然因素，使钢轨更容易受到损伤。特别是春运期间，列车运行密度增大，钢轨内部可能会出现细微裂纹、孔洞、疏松等缺陷。这种情况下，就需要专业的人对钢轨的磨损、变形等情况进行评估，及时排查出潜在安全隐患，保障列车安全运行。
傍晚，姑娘们到达指定作业点，她们穿着厚实的工作棉服，戴着棉帽，头灯的强光摇曳在空气中，映照出她们专注而坚定的身影，口罩紧紧地包裹住脸颊，只露出一双眼睛。“格方无来车，拉方无来车。”随着“天窗”命令的下达，检测工作便迅速展开。
探伤仪是每次检测工作的好帮手，它能快速检测铁路轨道和零部件的内部缺陷，如同给铁轨做“B超”。但要把这个“大家伙”搬运上道可不容易，而这对女子探伤班来说已经是家常便饭了。特别是班组里唯一的藏族女同胞扎西旺姆，她总有股“不服软”的劲儿，搬抬时总是冲在最前，从不喊苦喊累。扎西旺姆说：“虽然探伤仪很重，但是我们也不娇气，我们守护的是青藏铁路，我就必须要做好它。”在她的带动下，大家齐心协力将探伤仪搬到指定位置。
