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宋玮
8 月 27 日，小鹏汽车举行 MONA M03 新车上市发布会。这款车上市 52 分钟，大定突破 1 万台。
M03 定价比市场预期更低，其中搭载高阶智驾功能的 Max 版售价为 15.58 万
元，续航为 580 公里；搭载基础智驾功能
两个版本车型的售价分别为
11.98 万元
和 12.98 万元，续航分别为 515 公里和 620 公里。
M03 的定价最低下探至不到 12 万元，这意味着 MONA 与理想、蔚来彻底不在同一个战场。
这符合其 “主打性价比”
的产品定位。在发布会上，何小鹏多次称，M03 的很多配置都是同级领先，甚至超过售价在 20 万元以上的一些车型。M03 的竞品车型包括比亚迪秦 PLUS EV、零跑 C01、广汽 AION S、长安启源 A05、吉利银河 L6、五菱星光等。
小鹏内部也曾为 M03 的定价感到纠结。何小鹏在发布会后的媒体群访环节说，“我们每天开一次会，直到今天上午，内部还在讨论如何定价。”
对于 M03 基础版和 Max 版之间的定价差异较大，何小鹏解释称，这是因为 “智能的成本很高，硬件成本高、研发成本更高”。
三年前，何小鹏曾公开提出：没有汽车企业能够在那个时候推出一款便宜的、带高等级智能驾驶的车。“不是做不出来，而是做不便宜，企业没有利润。”
何小鹏今天说，他很高兴能把三年前提出的想法变成现实。
能够在 10 万-15 万元价格带推出一款纯电车型，同时做到有利润，这十分考验小鹏的供应链协同能力和降本能力。
何小鹏称，小鹏实际上是用大量的技术创新把成本控下来，例如在整车的能量管理上花了很多力气，做到用更少电池，跑更长续航。M03 做到了小电池、低电耗，整车电耗为同级别车型最低，达到 11.5kWh/100km。
他们希望降低 M03 的生产成本。何小鹏称，“小鹏跟大众的合作在供应链上对所有车型都有贡献，不同车型差别挺大，但都有。这是我们最开始没想到的。我们原本以为只是跟大众合作那些车会有。”
小鹏汽车一直以 “智能化” 作为品牌标签。何小鹏在发布会上介绍称，M03 Max 版是 20 万元以内最好的，也是当前市场唯一的高阶智驾车型。小鹏智能驾驶研发负责人李力耘说：M03 在智驾配置上没有 Pro 版本，这是因为小鹏希望以用户最能负担的价格，提供极致的 “门到门” 智驾体验。
M03 原本准备作为小鹏汽车的第二品牌推向市场，但在今年改为一个产品系列。何小鹏称，MONA 系列车型的主力产品售价全部都会在 20 万元以内。
今天 M03 的发布会，滴滴创始人程维也来到了现场，这是因为 MONA 的车型平台源自滴滴。
2023 年 8 月，小鹏宣布以约 54 亿元人民币的总对价，收购滴滴的造车项目。双方当时称，将共同推出代号为 “MONA” 的新品牌。滴滴的造车项目分为 D1 和 D2 两个。其中，D1 是滴滴 2020 年与比亚迪合作的定制网约车。小鹏收购的滴滴造车项目，为 2021 年起滴滴独立开发的定制车 D2，该项目在内部曾被称为 “达芬奇”。
小鹏联席总裁顾宏地当时称，MONA 要卖给普通消费者（C 端）和网约车队等运营车辆需求方（B 端）。但在今年 8 月，小鹏汽车宣布，M03 不会推出网约车版本。
何小鹏近期在小鹏汽车内部全员演讲中表示：MONA M03 的小订表现远超 G6 同期，“现在很多人都在稳供应链，我百分之一千相信一定会超过 G6。”
据了解，MONA M03 的月销量目标至少是 1 万辆。
今年也是小鹏成立 10 周年，在回顾公司发展历史时，何小鹏说，市场、客户都在快速变化。10 年前，中国汽车市场的新能源渗透率只有千分之四，到现在已经超过 50%，10 年间增长了 125 倍。
当技术处于变革期、市场规模快速增长时，往往是创业公司成长的好机会。当前，汽车的电动化已经成为市场共识，而智能驾驶等智能化功能还没有迎来技术
拐点。
何小鹏称，在他进入汽车产业时，中国共有大约 300 家造车企业，现在有规模销量的大约 40 家，再用 10 年，主流汽车品牌估计会减少到小于 7 家。未来 10 年，年销 100 万台 AI 汽车是决赛的入场券。在过去的两年时间，小鹏以 “不超过 7 家” 为判断依据，重新调整了战略。
