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赴英留学八年，学习金融的王鹏却选择了和专业不太相关的行业。
文| 铅笔道 记者 毛宁
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导语
情怀，一直在王鹏身上游走。
在他的理解中，情怀一定程度上代表着对质量的追求。
在价格优惠但质量不佳、有点贵却耐用的商品中二选一时，他毫不犹豫地选择了后者。
这种坚持不仅贯穿在王鹏的生活，也渗透了他的创业。
2015
年年底，他与合伙人安大鹏以及美国设计研发团队一同创立Brave Labs，意欲通过结合都市和运动文化等元素，为一二线城市90后们提供个性化定制组合的中高端电动车产品。
采访那天正值北京高温，未到正午，室外已有30多度。王鹏穿着一身利索的正装，携着公文包。担心迟到，他特地爬了18层，略带气喘地打开了话匣。
未及时到位的融资、被拖慢的进程……Brave Labs能否在电动车产业这条赛道上占据席位？
注: 王鹏承诺文中数据无误，为其真实性负责，铅笔道已备份录音速记，为内容客观性背书
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很多男生都会对车感兴趣，疾驰的速度、酷炫的车身，都是激发体内荷尔蒙的诱因。王鹏也爱车，尤其是在英国留学期间，高性价比的二手车在他手里不停变换。
但回到国内，看到车头都破了的电动车仍在街头“走动”，王鹏心里挺不得劲。
怀揣情怀的他，一方面排斥质量低劣的电动车，另一方面也不禁思索：能不能生产一些质量更好、更有特色的电动车？
想法在2015年他遇到同学安大鹏时，最终落地。彼时，安大鹏刚离职，闲时便约王鹏喝咖啡，聊着聊着，两人便决定开工。
当时电动车市场已不乏竞争者，更有大企业垄断，形成一定壁垒。
两人思来想去，打算走中高端路径，通过结合都市和运动文化等元素，为追求生活品质的都市人，尤其是90后们，提供有品牌质感的电动车。
留学近八年，王鹏在国内的资源远不比国外。基于此，创业伊始的车型设计，他便找到了美国的设计师朋友。
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团队穿着公司文化衫，一同合照留念。
一周后，设计师给出的草图让王鹏大为满意。“一眼就看上了，把我们的需求都展示出来了。”
在王鹏的设想里，Brave Labs的电动车要结合时下年轻人喜爱的元素，比如都市文化、极限运动文化等。
在草图里，设计师不仅将这些元素体现在图腾上，也让车身能自主拼装。比如滑板款，电动车的踏板就像滑板一样。如果用户想要摩托车样式，可以买部件自行组合。
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Brave Labs 文化图腾之一。
之后，团队进入生产工程车阶段。考虑到成员并不擅长零部件制作，也没有大型精密机床设备，加上主工程师居住在美国，团队便将所需零部件外包给美国生产商。“专业的东西交给专业的人去做，质量才有保障。”
当时，二人时不时飞到太平洋对岸，查看进度。
去年8月，在车间完成最终拼装后，几人兴致冲冲来到洛杉矶的某山上试骑检验。
在山上，伙伴们一个接一个地骑着电动车，很多路过的行人也驻足观看。
“跟普通电动车不一样，很轻，只有80斤，看上去像滑板。”王鹏表示，虽然只是两台粗糙的工程车，行人们都在询问在哪能买到。
生产工程车耗费了大量初期资金。为了能落地项目，两人回到国内寻求融资。
去年9月，一位个人投资者看好Brave Labs，决定投入150万美元和500万元人民币，并免费提供办公场所。
但这笔融资款迟迟没有到账。后来，他了解到，投资方自身出现资金状况，暂时不能一次性支付所有款项。
这让团队一时手足无措。
合伙人安大鹏前期投入的400余万元已所剩不多，团队决定先完成软件任务，包括品牌设计、App设计以及文化元素等。
苦苦支撑几个月后，今年阴历春节，投资方打来50万美金。
“当时真的有些没想到，我第一时间告知了在美国的伙伴们，大家都很激动。”
