主要观点总结
比亚迪汉DM-i销量在10月份大幅度上涨，主要原因是其2025款产品力的提升和性价比的提高。2025款汉DM-i在外观设计、动力、底盘、智驾系统等方面进行了升级，同时价格有所下调。另外，相比竞品如大众帕萨特，汉DM-i在动力、油耗、智驾等方面更具优势，且后期用车成本更低。
关键观点总结
关键观点1: 比亚迪汉DM-i销量大幅增长
在刚刚过去的10月份，比亚迪汉DM-i销量达到了19529辆，相比于9月份的11562辆，大幅度上涨近70%。
关键观点2: 2025款比亚迪汉DM-i产品力和性价比的提升
2025款汉DM-i主要升级了外观设计、动力、底盘、智驾系统等方面。新车的外观更加年轻时尚，动力性能显著增加，燃油经济性提升，底盘升级为五连杆，并配备了智能阻尼悬架系统，提升了操控性和舒适性。同时，价格相比老款车型有所下调，提高了性价比。
关键观点3: 与竞品的对比优势
相比大众帕萨特，比亚迪汉DM-i在动力、油耗、智驾等方面更具优势。汉DM-i的动力更强，油耗更低，智驾能力更强，且后期用车成本更低。此外，两款车型在空间、智能座舱和底盘操控性方面基本打成平手，但在价格方面，汉DM-i的高配车型比帕萨特Pro高配版本的总价低了近1.8万元。
正文
在刚刚过去的10月份，比亚迪汉DM-i销量达到了19529辆，相比于9月份的11562辆，大幅度上涨近70%。那么，到底是什么原因让汉DM-i的销量突然暴涨重回巅峰的呢？#01
首先是，2025款汉DM-i产品力、性价比提升了。从产品上看，2025款比亚迪汉DM-i作为改款车型，新车主要升级了外观设计、动力、底盘、智驾系统等方面。外观上，2025款汉DM-i车型的前脸变化巨大，将原来大嘴式的前格栅换成了和EV版车型相同的造型，抛弃了一副油车的样子，整体看起来更加年轻时尚。动力上，新车搭载了第五代DM技术，不仅动力性能显著增加，而且燃油经济性也得到了提升，百公里亏电油耗仅为3.8L。底盘上，2025款汉DM-i后悬架升级为五连杆，并标配FSD可变阻尼悬架系统，高配车型还配备了云辇-C智能阻尼车身控制系统，提升了整车的操控性和舒适性。智驾上，2025款汉DM-i搭载了DiPilot 300天神之眼智驾辅助系统，支持高快领航、城区领航、代客泊车等功能，同时也是王朝网首个搭载激光雷达带高阶智能驾驶的车型，同时，在价格上，相比老款车型起售价下调了4000元。显然，2025款汉DM-i全面升级了产品力而且价格有所下调，性价比自然提高了。在B级市场中，大众帕萨特和比亚迪汉分别作为燃油车与新能源车的代表车型，生来注定是一对冤家。根据销量数据显示，大众帕萨特正是这个级别中燃油车的销量冠军，而比亚迪汉是这个级别的新能源销量第一，所以今天我们就对比两台王牌车型，大众帕萨特Pro
VS 比亚迪汉DM-i。我们选取的是两款车型中最具代表性、产品力最强的版本来进行比较。从上图中可以看出，比亚迪汉DM-i的车身尺寸除了长度以外，全面优于帕萨特Pro，从数据上看汉DM-i的纵向、横向以及头部空间更大，在乘坐体验上汉DM-i也确实更加宽敞，但是差距不大，两者的整体空间都足够大。这对于追求大空间舒适的家庭用户来说，两车都是个不错的选择。在动力方面，比亚迪汉DM-i搭载的是一台1.5T发动机+电动机组成的插电式混动系统，而帕萨特Pro搭载的只是一台2.0T汽油发动机，虽然在发动机功率上比汉DM-i大了47kW，但是汉DM-i还有一台200kW的驱动电机，显然在综合功率上汉汉DM-i更胜一筹，动力性更好，只不过帕萨特Pro的最高时速更高，汉DM-i零百加速更快。在能耗方面，由于汉DM-i搭载了第五代DM技术，其百公里亏电油耗仅为3.8L，相比于帕萨特Pro的6.87L，占据绝对的优势，而且只需要加92号汽油，这点提高了燃油经济性，降低了后期用车成本，这也是比亚迪第五代插混技术最大的亮点。另外，在最重要的价格方面，帕萨特Pro
380TSI龙尊版限时一口价22.39万元，比汉DM-i 125
激光雷达智驾型便宜了1900元。但是，帕萨特Pro是需要缴纳购置税的，约2万元，而汉DM是免购置税的。这样一算，两款车型价格差距已经达到1.8万元之多。二、汉DM-i有纯电续航，日常用车更省，底盘两车相当再来看看，续航、底盘方面，不难看出，汉DM拥有125公里的纯电续航里程，而帕萨特Pro是纯燃油车没有纯电续航，这一点对于家用城市代步、上下班通勤的用户来说是非常实用的，纯电模式行驶基本上满足了日常用车，大大降低了用车成本。同时，汉DM的综合续航里程达到了1350公里，但帕萨特Pro一箱油根据官方油耗推算也能跑将近1000公里。在底盘方面，两款车型的悬架类型一样，均为前麦弗逊式，后多连杆独立式。但是，2025款汉DM在底盘上的改进令人欣喜，终于取消了让人诟病的筷子悬架换上了五连杆悬架，同时，搭载了云辇-C智能阻尼车身控制系统。当车辆经过颠簸路面时，使底盘变软，可有效缓冲路面的颠簸感。当车辆处于快速过弯、加速、制动时，使底盘变硬，提供更大支撑力，抑制车身侧倾、俯仰，保证车辆操控稳定性。当然了，底盘好不好，不只是要看硬件配置，关键还是要看调校。虽说2025款比亚迪汉DM相比老款车型的后悬架有了大幅度提升，但德系车型素来以底盘扎实、稳重而闻名，相信帕萨特Pro的底盘调校经过多年的积累，在行驶质感、舒适性以及操控性上肯定不会输比亚迪汉DM。智能座舱方面，相比于汉DM-i，帕萨特Pro的硬件多了一块副驾驶屏幕，占有一定的优势。在软件层面，帕萨特Pro搭载了最新的MOS车机系统，也配备了高通8155车机芯片，而汉DM-i同样配备了比亚迪相对成熟的DiLink车机系统，在体验上、交互能力方面，两者应该不相上下。
