商超领域“滴滴”浮出水面，新达达150天组成业内巨无霸，阿里、顺丰，你们怎么看？

【听杨姐说】

如果说滴滴是解决“人类”出行的众包物流，那么新达达就是以运送生鲜为代表的商超领域里的“滴滴”！

这家公司在经历 150 天的整合后，目前已经组成了一个四人管理层和大约 1000 人的高效公司——这千人可不是“快递员”，而是 300 位技术人员和六七百位“运营 + 销售”人员，现在他们每天要管理的是 230 万配送员和约 50 万家商超的订单需求。

看看上一个风口“外卖”，订单数已经从两年前的 50 万单增长到了今天的 1000 万单——两年时间里翻了 50 倍。下一个风口就是“商超”！

如果说哪个领域里还能出现下一个靠谱点的“独角兽”，那么新达达无论如何也需要算一个。

试想一下，当你需要一袋盐、一瓶醋的时候，不用为此再顶着炎炎烈日去超市跑一趟，当你劳累了一天想吃个煎牛排的时候，也不用再到沃尔玛去排半个小时的队结账才能回家，你完全可以在线下单，等到家的时候，就有新达达的员工从超市将你想要的牛排送到你的手上……这个市场将有多大？

没错，以服装日用品为主要运送对象催生了职业快递公司，以餐饮为主要运送对象的蓬勃了外卖行业，以本地商超产品为配送对象的，则可能创造了又一个 Uber 、 Airbnb ——“新达达”。

一，商超大市场是否足够把新达达养成一只“独角兽”。

可供查询的融资规模是 6 亿美元，估值早超 10 亿美元，可以说新达达已经轻松成为“独角兽”——而市场才刚刚开启……

如果用新达达 CEO 蒯佳祺的逻辑来看，参照传统快递的发展，在过去十年中“三通一达”的发展有一个很大的背景就是传统电商的发展。也就是说大量的快递公司其实都是和淘宝或者说和京东这些传统电商的发展是共生的关系。而今天本地电商的快速发展，是和本地即时物流同样共生发展起来，这是一个很大的时代背景——也是本地即时电商物流业的“场景”。

换句话说，滴滴垄断地位的行程与该公司所在的出行大市场相关，而新达达所在的市场，其实才是一个地球上消费最大的市场：马云他老人家一直想把线下的所有订单都拉到淘宝上来成交，而淘宝在双十一时的总成交额为 912.17 亿——这是什么概念呢？

统计局今年三月发布的《 中华人民共和国 2015 年国民经济和社会发展统计公报 》中透露的数据是： 2015 年的商品零售总额达到 30 万亿。

这个数据中可大有学问，因为在限额以上企业商品零售额中，粮油、食品、饮料、烟酒类零售额比上年增长 14.6% ，而其他品类都没有那么多：

粮油、食品、饮料、烟酒类零售额比上年增长 14.6%

服装、鞋帽、针纺织品类增长 9.8% ，

化妆品类增长 8.8% ，

金银珠宝类增长 7.3% ，

日用品类增长 12.3% ，

家用电器和音像器材类增长 11.4% ，

中西药品类增长 14.2% ，

文化办公用品类增长 15.2% ，

家具类增长 16.1% ，

通讯器材类增长 29.3% ，

建筑及装潢材料类增长 18.7% ，

汽车类增长 5.3% ，

石油及制品类下降 6.6% 。

还有一个数字很重要： 2015 全年网上零售额为 38773 亿元，比上年增长 33.3% ，其中网上商品零售额 32424 亿元，增长 31.6% 。在网上商品零售额中，吃类商品增长 40.8% ，穿类商品增长 21.4% ，用类商品增长 36% 。

所以，还是那句话，“民以食为天”，这或许就是为什么达达的战略合作伙伴京东要强势切入“生鲜”——因为这是电商领域中的最后一块战场！

二，模式上的抉择——走“哪条道路”的问题

其实模式上的抉择还要分为两个问题：第一，自建是否优于大分工？第二，抢单模式是否优于派单模式？

第一个问题，在商超这个领域，显然新达达认为“与商超合作”优于自建商超。

“而市场上的友商或多或少的会去自己开店，实际上很多互联网平台都是自己开店的。而对于我们来说，我们是用非常开放的方式拥抱这些药店、超市。”新达达 CEO 蒯佳祺 说。

而杨姐认为，新达达必定选择这个模式，是因为如果自建商超，那么势必要与所有商超之间发生一定程度的竞争关系（京东投资永辉和沃尔玛则是为了获得独家合作的权益），且自建商超的成本巨大不说，也是个根本不可能完成的任务，你得自建多少商超才够覆盖用户呢？

新达达 CEO 蒯佳祺

现在新达达已经开始服务京东商城的订单，在超过 300 个城市，超过 3000 个配送站和京东商城建立了合作，新达达去京东商城的配送站取货，做“最后三公里”的配送，此外新达达还连接着全国 3 万个药店和超市。

而在这个过程中，其实新达达对京东来说，最大的价值之一是让京东体系的物流更加经济且多元化，自建物流 + 兼职众包物流。这意味着资源有可能得到最大化的节约，尤其是在巨大的波峰波谷的时候，可以极大地缓解忙时爆仓和闲时快递员的空等问题。 反应到财务数据上，“京东到家”的成本得到了极大的优化——配送成本下降 50% 以上， 98% 的订单一小时内妥投（剩下 2% 是不着急的）。

第二，在众包物流这个领域里，此前分为抢单和派单两种模式，但新达达认为“抢派结合”才是正途。

抢单的优势是速度快，派单的优势是可以把顺路的订单合并，在一定程度上可以提高单个配送员收入，因为他可以顺路送更多单，但显然，很可能会让排在后面的客人体验不够迅速。

目前新达达物流采取的是抢单为主结合派单的方式，即 每一个城市都被划分成3公里×3公里的“小格子”，系统甚至与中央气象局对接，每个小格子的天气情况，在下雨或者是天气恶劣的时候新达达会实时调整定价，因此整个基于算法的定价是非常重要的调整成本效率组合关键杠杆。 （这很像滴滴平台上的“滴米”制度，如果司机抢了那些短途的没人爱接的订单，则可以得到滴米奖励，用来换午餐盒饭或者得到更好的订单）

此外，还会辅以派单模式，能够无死角的完成全部订单的配送。

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