安沃驰气动--让“重量”不再是问题

安沃驰是火车车门气动驱动的供应商。紧急情况下，任何乘客都可以打开重得像拳王阿里一样重的门。

      在此之前，许多制造商使用了电机驱动器作为解决方案。然而，火车工程师始终在寻找更可靠、维护成本更低的解决方案。经过激烈的竞争比较，数家火车制造商目前已经改用安沃驰的气动解决方案。这一方案的决定性优势在于，此方案已投入使用，并且对制造商和火车运营商来说，在整个的使用寿命周期内与其他同类替代品相比，收效更大。

      RTC-TD解决方案，是从安沃驰的成熟系列产品中选出的气动系统元件构成的。TD指代的是火车车门（train door）。安沃驰的火车专家在无杆气缸的端盖里集成了3/2气控排气阀，单向节流阀和梭阀。测试结果显示，RTC-TD具有很高的抗振动能力，无任何的螺栓松动等现象发生。更重要的是，相比电机驱动和其他气动解决方案，RTC-TD更加紧凑和轻量。

      同时，RTC-TD系统为控制终端缓冲移动提供了一个更简单的解决方案。内置集成的两个定量节流阀在不依靠任何电器驱动的条件下来控制门的运动。在实验室中，安沃驰根据客户的实际车门重量和开关门时间需求定制设计，集成的定量节流阀设计能够简化产品的安装，减少产品的调试时间。

      在紧急情况下，例如总电源故障，控制压力失压，驱动器自动排气， 此时，无杆气缸内气压降至周围大气压力的水平。当手动开门时，气缸内的残余空气会通过内置的排气阀直接向外排出，乘客仅需要客户极小的阻力就能够快速的打开车门。

      与驱动电机方案和其他气动方案相比较，使用RTC-TD解决方案的火车运营商能够从其低生命周期成本属性中获益。由于只是由一些标准气动元件组成，RTC-TD非常容易维修和替换。而且在替换元件后，技术维修人员不必对速度或缓冲设置做任何调整。该驱动器是几乎无磨损的，这使得其预期寿命长达30-40年。更重要的是它能够实现运营更多的里程数。持续耐久测试表明，RTC-TD完全能够满足德国法律规定的，车门驱动最低服务限制为200万公里的要求。类似的RTC-BV方案在耐久测验中的表现为最低500万公里，符合250万次的一个良好循环的要求。这些都让我们联想到拳击比赛，坚持时间最久的才是比赛的胜利者。