保时捷中国市场遇冷。
据《大河报》报道，河南郑州金水保时捷城市服务中心已于2024年12月停止运营，后续业务将由郑州郑开保时捷中心继续提供，而关闭的原因，据悉是因为“这家店房租太高，一直赔钱”。
据新浪科技报道，国内多家保时捷线下门店突然关闭，其中关店的地区有义乌、唐山、郑州等地方。此外，还有车主透露今年的车主新年礼物与试驾活动“凌驾风雪”均被取消了。
据了解，此前官方曾表示，3年内购车的车主可以收到一份新年礼物。试驾活动“凌驾风雪”被誉为车主们的年度试驾“盛宴”，是保时捷每年都要举办的活动。对于该消息，保时捷回应表示，新年礼品发放是根据每年公司和市场的具体情况来制定，“凌驾风雪”活动今年确实暂不举办。
相关数据显示，2024年1至9月，保时捷在国内累计销量为43280辆，同比下滑29%。值得一提的是，不单单中国市场出现了销量下滑，保时捷全球的销量也受到了下滑，2024年前三季度保时捷全球销量为226026辆，与2023年同期相比下滑7%。销量下滑带来最直观的无疑是财报的不佳，2024年前三季度保时捷营业收入为285.6亿欧元，同比下滑5%。
销量暴跌的保时捷，正在带来一系列连锁反应。日前，据多家媒体报道，保时捷正在启动比例或将高达30%的裁员计划，裁员涉及的有正式员工与外包员工，其中正式员工裁员10%，外包员工裁员30%，赔偿或按N+6的标准执行。
对于网传消息，官方回应表示，该消息不实。但同时也指出：“面对复杂的市场环境，对内部组织架构进行优化重组，以求在行业快速转型中保证持久的成长。在此背景下，保时捷中国正持续提升各部门及项目的效率、优化成本。根据实际情况，相关措施也将涉及间接和直接人力成本。”
而有内部员工透露，裁员早在2024年12月初就开始了，正式员工的裁撤已接近尾声，整体裁员比例接近30%。
过去两年，保时捷曾寄希望于扩大经销网络来缓解销量下滑的压力，将经销商数量从2022年初的136家增至如今的150多家，策略失效之后，保时捷开始调转船头，据最新规划，到2026年底，这一数字将缩减至100家。
2024年12月12日，保时捷中国方面对蓝鲸新闻表示，我们坚持对经销商的网络规模进行动态调整，使之与市场需求相匹配，综合考量宏观经济环境、客户分布格局以及行业发展趋势等诸多因素。目前客户需求下滑、销量缩减，对经销商网络进行优化已势在必行。“我们希望保障合作伙伴在本地市场的盈利能力，并为客户带来保时捷一贯的卓越体验。”
不过即便门店不关闭，有些经销商可能也不想继续经营了。数据显示，2022年，保时捷经销商网络的平均销售回报率是5.5%，卖一辆100万的车能净赚5万5。而2024年前10个月，这个回报率已经跌到了19%，同样一辆车利润暴跌65%。
2024年5月，保时捷中国还被曝出经销商集体“逼宫”。据知情人士透露，事情的导火线是保时捷中国为完成销售任务向经销商压库，但亏本卖车的经销商已不愿承担巨大的资金压力。
一位经销商透露，卖车的利润越来越薄，可运营成本居高不下，每个月都在亏钱。
于是一些经销商以停止提车“逼宫”保时捷总部，要求给予补贴并且更换高管。这场风波最终以高层换帅告一段落。潘励驰(Alexander Pollich)于9月1日接替柯时迈(Michael Kirsch)，出任保时捷中国内地、香港和澳门业务的CEO。面对剧烈变化的中国汽车市场，这位新任CEO如何带领保时捷走出困境备受外界关注。
保时捷近期的一系列举措，被认为是为了保存体力“过冬”。无论弃车保帅还是断臂求生，稳住价格、保住品牌力、收缩战线，等待中国市场回暖，是当下很多豪华品牌不得不做出的选择。
目前，保时捷在国内市场，在售车型有Panamera、718、Macan、Cayenne以及911，Taycan、Macan EV，其中纯电车型为Taycan、Macan EV。
而保时捷在中国市场的销量下滑，被业内认为是由于其电动化转型太晚。
保时捷的电动化转型始于2019年，其首款纯电动跑车Taycan于当年推出，但是其第二款纯电动车系全新纯电动Macan直到2024年1月才正式发布。
另一边，小米SU7上市即大卖，这款拥有与保时捷Taycan极度相似外观与性能的车型，指导价格仅为保时捷Taycan的四分之一左右。被网友戏称为“平民版保时捷”，汽车行业的“大牌平替”。
如今，保时捷的电动化转型已经开始提速。2024年，保时捷计划向市场推出不少于四款全新或者大幅改款的车型产品，Panamera、Macan、Taycan和911四大车系都有新款车型的推出。其中，纯电动Macan与新款Taycan 4已在中国市场正式发售。Macan 4售价为72.8万元，Macan Turbo售价为96.8万元，新款Taycan 4售价为103.8万元。
保时捷的颓势也有客观因素，其所在的超豪华汽车市场正整体遇冷。乘联会秘书长崔东树统计的数据显示，超豪华进口车今年前三季度加速下滑，累计增速滑坡六成。他指出，超豪华总体走弱体现超高端消费群体的购买力暂时放缓，或者是转到国产高端市场。
在电动化和智能化的浪潮下，国产厂商凭借产品在外观、空间、动力和智能化配置等方面的优势，抢占了一部分传统豪华汽车的市场。以华为鸿蒙智行、理想和蔚来为代表的新势力品牌，已经在国内高端汽车市场中占据一席之地。
裁员、关店、削减车主福利……大变革之后，保时捷中国能否如期赢回中国市场？
业内专家认为，作为基本盘最稳固的国际豪华品牌之一，保时捷此次在中国市场遭遇危机，主要原因是伴随新能源化和智能化浪潮，中国汽车市场正在经历前所未有的巨变，没有参与其中的企业能够超然世外。不过，保时捷依然有较强的品牌力和产品力，后续市场发展值得关注。
来源 | 《商学院》杂志综合自上海证券报、大河报、蓝鲸新闻、界面新闻、时代财经APP、21世纪经济报道、中国新闻周刊
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