汽车发动机的排量越来越小，是目前汽车动力总成选择的一个主流，这也让很多人不解，为什么现在很多B级车甚至SUV都开始装载1.5T或者1.4T的发动机？这样不会使得动力不够，油耗增加么？其实，B级车装载小排量涡轮增压发动机，是当下汽车行业发展的主流趋势。
为什么是小排量？
大多数人都有一个初步的认知，是为了环保。的确，姑且不说环境保护这个更深层次的东西，作为汽车来说，单位排放量的降低对于能源的损耗总量来说肯定有节约作用。作为汽车工业高度发达的欧洲，早在1970年就已经对于车辆尾气排放控制标准做出了严格的规定，而且，欧洲的各国几乎都采用汽车购置税轻，但是燃油税却很重的政策，这也促使了小排量汽车的盛行。
所以除了节能减排，环境保护的大前提，降低汽车使用成本也是一个重要的原因，例如我国的汽车消费税，1.0L-1.5L的排量征收3%的消费税，而1.5L-2.0L的消费税则是5%，而车船使用税的征收标准同样是按照排放量所属档次征收，所以排量越高，也意味着用车成本的提高，售价也越贵。加之在2016年实行的1.6L排量以下车型（含）购置税减半的优惠利民政策，更推动了小排量车型在我国的发展。
为什么B级车也要装载小排量发动机？
B级车，也就是我们常说的中高级轿车，在很多人眼里是一种行政、商务用途的车型，但其实随着现在汽车逐渐成为人们生活中的陪伴工具，一辆空间更大，实用性更强，颜值颇高的B级车慢慢的成为了普罗大众的家用车选择。
我们熟知的本田雅阁、福特蒙迪欧、上汽大众帕萨特，都是代表了各自品牌的B级车，相信也是很多朋友在购买家用车的时候考虑的对象车型；而作为一款合格的家用B级车，除了空间表现宽敞充裕，车身外观漂亮精致以外，更需要一款动力充足，燃油经济性出色的小排量发动机作为用车成本控制的保障，所以现在B级车装备一台优秀的小排量发动机，也是一个流行的趋势所在。
例如上汽大众帕萨特，可以说是好几代人对于一台“豪华轿车”最初的印象车型，为了满足更多用户不同的需求，上汽大众帕萨特推出了280TSI、330TSI、380TSI以及3.0L V6四种不同排量的车型供广大消费者选择；而售价亲民、动力不俗、配置丰富、档次感极高的帕萨特280TSI则成为了广大家庭用车消费者的第一选择。
小排量的帕萨特够用吗？
作为一台B级车装载一台小排量涡轮增压发动机，很多朋友第一直觉就是害怕排量太小，车子带不动。
帕萨特280TSI采用了第三代EA211涡轮增压发动机的动力总成，最大马力150匹，峰值扭矩达到250牛米，从账面参数来说已经不输市面上主流的2.0L自吸发动机，要知道与其同级的本田雅阁2.0L发动机最大马力也只是155匹，峰值扭矩仅有190牛米。
账面参数的优势很明显，帕萨特280TSI这款EA211发动机所使用的技术也很先进，它使用缸内直喷技术，集成式排气歧管，水冷式涡轮增压器，以及可变气门正时机构，能够保证帕萨特280TSI有着充沛动力输出效率的同时，更将油耗控制得更低，也将发动机的可靠性提高到一个更加优秀的水平。
除了可靠的发动机以外，帕萨特280TSI配备了驻车启停及能量回收系统，启停功能开启状态下，在刹车减速的过程中，产生的能量可以转化成电能，为车辆用电储备做出更多的补充，真正彰显了科技对于环境保护当中做出的杰出贡献。
作为一款B级车，帕萨特280TSI DSG尊荣版标配前后排头部气囊、主副驾驶位座椅电动调节、自动头灯、远近光氙气大灯、后排独立分区温控空调等同级别同价位车型中罕见的丰富配置，真正做到将安全、科技、档次感融为一体，多元化的配置也使得上汽大众帕萨特280TSI在小排量B级车中树立了形象标杆。
全文总结：现在的小排量涡轮增压车型再也不是像十余年前那种涡轮迟滞严重、响应迟钝、油耗还特别高的形象示人，相反，随着汽车工业的不断进步与技术发展，搭载小排量涡轮增压发动机的B级车正在以高效的工作效率、出色的燃油经济性、以及卓越可靠的机械性能形象逐渐出现在我们生活当中。
也因为大环境政策的影响，小排量涡轮增压车型未来将会是各大车厂相继推出的车型，而作为将涡轮增压技术植入较早，也让民众更信赖的大众品牌，帕萨特280TSI则是一款大气、可靠、经济的品质之选。
