实战 | 用掉百万里程，我总结出这些经验与教训…

昨晚，有位读者写了一段很长的留言，问蓝翼是否能发一篇“ 信用卡积分换里程攻略 ”。

虽然蓝翼从七八年前便一直和身边的朋友们安利里程大法好，里程大法好……但是回过头想想，的确还没写过一篇 为才入里程坑的朋友们所准备的文章 。蓝翼这几年来烧掉了近百万里程，从中收获了许多经验与教训，因此 今天的文章，献给“不子山”读者，希望你看完这篇文章能够明白里程兑换的奥秘。

在国内，人们常选择的 里程计划有五家 ：

而这五家里程计划，均可以覆盖国际上大部分主流航空公司（每家航空公司的第一行为常用的几家）。

一般来说，根据自己base的根据地，和常飞航线选择航空公司，会更为合适一些，各家航空公司都设立了枢纽机场， 选择一家把枢纽机场设在你的城市的航空公司 ，会对你的出行更方便。

我们来看看国内四家航空公司的枢纽机场：

• 国航

• 枢纽机场

• 北京首都

• 成都双流

• 上海虹桥

• 上海浦东

• 深圳宝安

• 广州白云

• 沈阳桃仙

• 大连周水子

• 国航重点机场

• 广州白云

• 重庆江北

• 杭州萧山

• 呼和浩特白塔

• 天津滨海

• 贵阳龙洞堡

• 武汉天河

• 拉萨贡嘎

• 无锡硕放

• 南京禄口

• 南宁吴圩

• 西安咸阳

• 东航

• 枢纽机场

• 上海浦东

• 上海虹桥

• 昆明长水

• 西安咸阳

• 北京首都

• 北京南苑
  

• 重点机场

• 成都双流

• 合肥新桥

• 南京禄口

• 杭州萧山

• 宁波栎社

• 苏南硕放

• 太原武宿

• 香港赤鱲角

• 武汉天河

• 青岛流亭

• 石家庄正定

• 南航

• 枢纽机场

• 北京首都

• 重庆江北

• 广州白云

• 上海浦东

• 乌鲁木齐地窝堡

• 重点机场

• 长春龙嘉

• 长沙黄花

• 成都双流

• 大连周水子

• 贵阳龙洞堡

• 哈尔滨太平

• 海口美兰

• 杭州萧山

• 仁川

• 揭阳潮汕

• 沈阳桃仙

• 深圳宝安

• 武汉天河

• 西安咸阳

• 郑州新郑

• 珠海金湾

• 海航

• 枢纽机场

• 北京首都

• 海口美兰

• 长沙黄花

• 西安咸阳

• 重点机场

• 太原武宿

• 乌鲁木齐地窝堡

• 大连周水子

• 广州白云

• 深圳宝安

• 杭州萧山

以上信息来自 wikipedia，在选择航空公司的时候，先看自己的城市是不是属于某家航空的“枢纽机场”，如果是的话选这家就好，不过对于北京首都、上海虹桥浦东，广州白云这样“人见人爱”的机场，虽然各家航空都把它列入枢纽机场，但咱们还是选择 本地航空公司 吧。

而你的次选航空计划，则可以选择一家将这个机场作为“ 重点机场 ”的航空公司，来弥补主力航空偶尔会出现的“航线无票”情况。

在说完航空公司的选择之后，我们来聊聊航空里程的积累与使用。

通常情况下，我们获取航空里程的主要方式有两种：

• 第一种： 乘坐飞机 积累里程

• 第二种：通过 信用卡积分兑换 里程

在这种方式中，需要注意 购票舱位 ，在登机牌上的字母，决定了这次航班你能拿到多少里程。

目前国内各家航空公司都会允许“ 里程互积” ，一部分可以互相积累的航空公司来自于联盟，另外一部分则来自于合作伙伴，我们拿南航举例：

南航属于天合联盟，因此可以在乘坐东方航空、厦门航空等天合联盟航班时，积累南航的里程；而四川航空、重庆航空属于南航的合作航空公司（后者实际上是南航的马甲），因此也可以在乘坐它们的航班时积累南航里程。

但请注意：对于已经加入联盟的航空公司，只有乘坐联盟内航空公司的航班时，才可以积累升级所需的 航段 。比如乘坐国航航班并选择积累到国泰，是无法积累马可波罗会的升级次数的哟。

国内各家航空公司的 积累标准 ，可以在如下网址中找到：

• 国航：http://ffp.airchina.com.cn/plan/airline_partners_overview.html

• 东航：http://easternmiles.ceair.com/mpf/#/about/accumulate-aviation/tab2

• 南航：http://skypearl.csair.com/cn/earning/fly_cz.html

• 海航：http://ffp.hnair.com/FFPClub/cn/hqjf/main.html?gszl

• 亚洲万里通：https://www.asiamiles.com/am/sc/earn/airlines

而通过信用卡积累里程，则需要注意几点：

• 需要 结合信用卡获取积分比例，以及里程兑换比例 ，来综合计算信用卡积分积累速度；

• 注意 两个 上限 ：多倍积分获取上限（对于含多倍积分的信用卡）以及里程兑换上限，再多的积分无法兑换成里程，也只能浪费。

• 积分 切忌分散 ，因为国内航空公司的里程都有过期时间，一般3-4年后会过期。如果积分分散在多个帐户里面，那么过期的可能性很大。而一旦过期，便是极大的浪费。

那么， 有哪些信用卡值得用来积累里程 ？蓝翼在推荐的时候，标记出需要x元消费才能获取1里程，这样比较更公平；以及标明积分获取或者兑换的上限，并说明这个值所对应的年消费，以供各位读者参考。

• 国内线下消费：

• 中信易卡白金卡 ： 2.78元 : 1里程 ，首年480元年费，次年起6万积分兑换年费，需要保持资产20万元。每年里程兑换上限15万（375万积分，消费41.67万元），据说换亚万还有单独的5万哟。

• 广发南航/东航/国航白金卡 ： 普通消费7元 : 1里程，商旅类消费3.5元 : 1里程 ，每月商旅消费上限24.5万元（估计没多少人能达到吧？）每年2500元年费，鉴于权益较为丰富，如果用的上的话，还是较为值得使用。

• 中信国航世界卡 ： 普通消费8元 : 1 里程（仅国航） ，鉴于国航金卡配发这张信用卡，因此较为值得使用。

• 浦发银行美运白金卡 ： 6.30前，8元 : 1里程，6.30后12元1里程 。首年免年费，次年20万积分免年费。2017年兑换里程上限为20万（其中海航6万），2018年降为10万。如果不考虑5倍积分的话，每年消费160万元……估计也没有多少人能达到。

  
  

如果你没有如上几张信用卡，那么可以考虑申请广发对应航空公司的信用卡卡，平时14元 : 1里程，酒店 7元 : 1里程，先从这里开始体验里程的乐趣吧。

以上推荐的几张信用卡多为刚性年费，原因很简单：里程属于一项较为“昂贵”的支持，因此许多银行并不会向基础用户开放这个功能，而如果想拥有较好的兑换比例，那么这笔费用将计入卡片的成本——因此一般来说，只有白金卡才能享有更好的兑换比例。

• 国内线上消费：

• 国内线上消费的坑点是： 各家银行有积分的卡并不多 。鉴于中信淘宝V卡即将随着中信的会员系统改革离我们而去，因此如果你并没有浦发AE白，那么线上消费获取积分也并没有特别合适的姿势。

• 不过如果你有 浦发AE白 ，那么在五倍积分的加持下，支付宝和微信的兑换比例为： 2.4元 : 1里程，每月上限14286元 ，是一个很好的里程获取“捷径”。
  

最后再提一句：如果你有 SPG 金卡白金卡 会籍，在乘坐东航航班的时候，可以累计SPG积分，可谓一举两得。