共享单车探索定点停放 规划停车点成关键

实习记者 龙艳华 记者 王婧

在广州郊区增城，天蓝色的共享单车“小鸣单车”已开始试点“虚拟车桩”——给小鸣单车划定固定停放点，如果没有按地点停放，自行车将不结束计费。

小鸣单车CEO陈宇莹告诉财新记者说：这一技术目前依靠蓝牙感应器完成。即在划定停车的区域埋上蓝牙发射器，只有感应到单车上的蓝牙锁，消费者才能正常上锁，结束计费。蓝牙发射器的成本在10元钱左右。

在一线城市，五颜六色的共享单车已成为一道亮丽的风景，但停放乱象亦引发社会关注。多地政府试图对其进行规范和监管。（详见财新网报道“共享单车监管压力已至 各地制定停车规范” ）

多个共享自行车品牌亦已开始探索使用新技术，强制或引导消费者把车停放在指定位置。公开资料显示：摩拜单车推出“智能推荐停车点”，已经于2月份在北京试点；OFO则已在厦门筹划建立指定停车点。尽管各家在技术上存在差异，但最终都指向“定点还车”。

定点停放意味着共享单车的便捷性将大打折扣。在共享单车大规模兴起之前的2015年，广州市曾计划推出10万辆公共自行车。但由于其需要在地铁站或者公交车站附近的固定地点取用或归还车辆，使用效果达不到预期。目前仍在广州“服役”的公共自行车只有大约1万辆。共享单车兴起之后，这些公共自行车更是“遇冷”。

现在，共享单车也要定点停放，是否会重蹈覆辙？陈宇莹对财新记者说：小鸣单车正在试点的技术可以每200米划定一个停放点，确保用户方便。此外，蓝牙发射器与小鸣单车的锁配套，并不会影响同一区域内其他品牌共享单车的停放。

尽管各家都在探索定点停放技术，但目前这一技术尚未大规模运用——什么地方允许共享单车停放，这仍需政府和企业共同探讨和规划。

可供参考的案例是深圳。一方面，深圳市出台《自行车停放区（路侧带）设置指引（试行）》，规范共享单车在公共区域内的停放；另一方面，深圳市政府允许共享单车企业自行建设停车点，但不可占用市政道路资源；政府引导共享单车企业与有条件的商业区、小区进行合作。

公开资料显示：在今年全国“两会”上，多名代表和委员关注共享单车的管理。北京、成都等多地政府部门已相继规划指定停车站点。■