这似乎是第一次，众泰真正愿意让它的设计师走上台前。
5月31日晚，京华，在这款号称“100%原创产品”的众泰T700上市发布会上，T700造型总监党融讲述了这样一个故事来表述这款产品的创作灵感。
2014年夏天的一个周末，他刚刚接手T700这个项目，但他很困惑，“苦思冥想不得其要。”当时，他回家乡去看望她的外婆，并陪她去看京华地区的一个传统戏剧——婺剧。恍惚间，党融说：“被当晚的夜色与台上角色的动作与造型所吸引，触发了灵感。婺剧主角的轻盈身姿，正是我想赋予产品的。”于是，“锐利动感”“英雄主义”和“星空”成为了这款车的关键设计理念标签。
无论这是不是众泰T700设计灵感的最重要起源，它都是一个不错的故事——有场景，有中国元素，有人情味。而选择让设计总监上台讲“创作灵感故事”的设置，也体现了众泰对于甩掉“山寨之王”帽子的迫切。
此前，多款模仿产品虽然一定程度上打造了“爆款”，但人们却发现：众泰模仿类的产品越多，产品黄金周期却在缩短，从火热到无人问津的时间与人们喜新厌旧的速度一样快。
意识到这一问题之外，正在试图完成上市最后一步的众泰汽车，其未来也更需要一个体面的名声。
而众泰汽车董事长金浙勇对这款车的定义是：“众泰将以T700作为从‘制造’向‘创造’跨越的开端，走‘以质取胜’的发展道路。”
▲众泰汽车董事长金浙勇。
这时上市的T700似乎是选好了最合适的时机。
众泰研究院院长刘慧军表示，这款车从创意到产品进行了3年的研发，“经历了一款产品完整的研发与测试周期。一共有300多台实验样车，进行了6大模块、108个小项开发测试，最终完成了 360万公里实验里程与70万公里路试验证。”
▲众泰T700外观与内饰。
众泰方面表示，目前其在全球有四大设计中心，分别位于意大利都灵、日本横滨、中国杭州和中国重庆，设计人员总人数超过2000人。
其中，都灵设计中心主要负责复杂的前瞻创作部分，横滨设计中心负责内饰以及精细化设计方面的研究，杭州设计中心是所有众泰量产车型的造型开发中心——也是众泰T700的诞生地，重庆则起到的是协同各大事业部之间运作沟通的作用。
在四大设计中心里，杭州设计中心共有100多位设计师，目前它的定位已经是设计部门里总部的这样一个概念了，而众泰T700就诞生于杭州设计中心。
对于这款车的设计方面，诸多分析人士都告诉了《汽车商业评论》相同的观点：虽然有一些元素仍然借鉴了热门车型，拼贴之下整体风格不够明显，但远远好于此前的其他产品，内饰上也有了更多自己的风格。属于一款可以及格的产品。
而或许也是担心消费者对原创设计“不买账”，众泰选择了加大配置并给出一个颇有竞争优势的价格区间。
当众泰T700上市后，就有文章以“史上最便宜中大型SUV”等为标题开始传播，从某种程度上而言，它的确够便宜。
▲众泰T700公布售价。
众泰T700共推出10款车型，匹配1.8T或2.0T发动机，最大功率分别为177马力和190马力。传动方面，与1.8T发动机匹配的是5速手动或6速双离合变速箱；而与2.0T发动机匹配的均是6速双离合变速箱。
而配置方面，4款1.8T自动挡车型均配备无钥匙进入、一键启动、旋钮换挡杆、换挡拨片、定速巡航等配置。并且高配车型还配备了座椅记忆、电吸门、座椅通风/加热等。
这样一款车售价在10.68万-15.58万之间，比同类产品而言，的确有一定的优势。
对于这款车的销量预期等相关问题，相关领导并没有回答。众泰对正向研发的进行的尝试应该值得鼓励，但众泰T700销量如何，还有很多不确定因素。而众泰是否就此不再“山寨”，下论断则尚且太早。
不过在当天演讲中，众泰董事长金浙勇的规划则很宏伟，除了目前“在国内市场已经积累了一定的良好的口碑”，他表示，“众泰除将积极拓展海外之道，布局新能源、智能网联和无人驾驶等领域。”而加大产品研发投入方面，一个“全新的设计语言和众泰汽车家族脸谱”则在规划之内。
