唐山30亿扩能集运业务，津唐竞争加剧？你多虑了……

2016年7月18日，唐山港集团、天津港集团对该合资公司注册资金5亿元，由唐山港集团控股。根据计划，合资公司将逐步收购唐山港集团旗下的国际集装箱码头有限公司全部股权和京唐港区的集装箱泊位资产，最终将京唐港区集装箱运营业务整合到一起。

就区位特点来看，河北和天津港口的岸线资源丰富，但两地距离较近，货源腹地交叉，货类同质化明显。在上游需求下滑、港口产能过剩的背景下，竞争激烈，“联姻”符合国家京津冀协同发展的战略要求。

从发展需求来看，一方面，唐山港是京津冀地区主要的散杂货码头，但受近几年干散货市场低迷的影响，2015年唐山港的全球货物吞吐量排名第5名跌落到第8名。另一方面，集装箱增速明显，2016年上半年，唐山港完成集装箱吞吐量84.9万标箱，同比增长49.4%，吞吐量和增速都居河北省港口首位。

从合作前景来看，天津、唐山两港合作积极作用明显：一来，整合京唐港区集装箱运营业务，可以避免同一港区内的业务竞争，促进两港集装箱业务的发展。二来，整合后，可以实现集装箱航线共享，为京津冀及周边地区企业提供更高效、便捷、低成本的物流新通道。三来，到“十三五”末,京唐港区集装箱泊位将由目前的4个增加到10个。届时，京唐港区将成为京津冀地区对接“一带一路”国家战略的重要出海口。

今后，津唐两市开启了港口共建、协同发展的新里程。内贸航线以及日韩、东南亚航线将是京唐港区重点开发的领域。而在欧美干线经营上，唐山港将积极配合天津港北方航运中心的建设，利用支线网络加强天津港的集疏港能力。实现津唐港口资源的优势互补、良性互动、合作共赢，进而推动北方航运中心的建设，促进京津冀协同发展战略和“一带一路”战略的落地。